ジャカルタ - DKIジャカルタの副総裁、アフマド・リザ・パトリアは、北ジャカルタのアンコール地区にフォーミュラEサーキットを建設するコストが増加した理由の1つを明らかにしました。
以前は、トラック建設の費用はPTジャカルタ・プロティンド(Jakpro)によって支払われました。しかし、建設コストの必要性は、IDR 100億から600億IDRに増加したことが判明しました。
Riza氏は、DKIは回路をより永続的に設計したかったので、追加費用を必要としていると述べた。だから、このレーストラックは、マッチのために何度も使用することができます。
「実際、回路が恒久化されているため、IDR 500億からIDR600億までの追加予算が追加されているため、より良い予算が得られます。神は喜んで、それは次の活動や他の活動のために使用することができます」と、3月7日月曜日に市役所でリザが言いました。
電気自動車のレースサーキットの建設は、2022年2月3日の建設開始から3ヶ月以内に完了する予定です。
Riza氏は、作業は目標に応じて完了し、短時間で建設が行われたにもかかわらず、回路の品質は最適であり続けると楽観的であると述べた。
「現在、進歩は舗装されています。神は喜んで、それはスケジュールに従っています。今回は、既存の基準を満たすために可能な限り良く作られていることを保証するのはJakproの責任です」と、彼が言いました。
3月6日現在、回路の舗装を開始した建設の進捗状況は52%に達している。回路作業は5つのゾーンに分かれています。作業が最も難しいゾーンはゾーン5です。このゾーンは、アンコール地域の最東端に位置し、回路作業の40%をカバーしています。
フォーミュラE回路の建設は現在も継続中です。PTジャヤ・コンストルクシのフォーミュラE建設責任者、アリ・ウィボボは、アンコール地域のトラック建設のコストがIDR100億増加したことを認めました。
Ariは、フォーミュラE回路の作業コストが増加した理由を説明しました。彼は、ジャクプロとジャヤ・コンストルクシの予測、すなわち柔らかい土壌の硬化には含まれていない追加の作業があると説明しました。
「見える仕事もあれば、見えないものもある(目に見えない)。例えば、この土壌には何メートルの柔らかい土壌があり、どれほど柔らかいかなどです。それは見えない」と、アリは3月6日(日曜日)に言いました。
「だから、見えないことが最終的に優先事項となり、それは推定されます。目に見えないものが重いことが判明した」と彼は付け加えた。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
