ジャカルタ - ジョコ・ウィドド大統領は、MRTジャカルタフェーズ2Aの建設のためのトンネルボーリングマシン(TBM)の打ち上げを開始しました。打ち上げは、ブンダランHI MRT駅で行われました。
MRTジャカルタフェーズ2Aトンネルの掘削作業は、2019年から稼働しているMRTフェーズ1を継続しています。
「2019年に建設が完了し、レバク・ブルスからブンダランHIまでのフェーズ1に向けて運用されています。そして今日、我々は、バンダランHIから市に開始します」と、ジョコウィは大統領事務局のYouTubeショー、2月24日木曜日に言いました。
ジョコウィは、MRTフェーズ2Aが2つのセグメント、すなわちブンダランHI駅からハルモニ駅への最初のセグメント、ハルモニ駅からシティ駅までの第2セグメントをカバーする7つのステーションで構成されていることを明らかにしました。
「後で、タムリン駅、次にモナス駅、ハーモニ駅、サワ・ベサール駅、マンガ・ベサール駅、そしてグロドック駅、シティ駅で通過する7つの駅があります」と、彼が言いました。
DKIジャカルタの前知事は、ジャカルタMRTラインの建設がフェーズ2B以降まで続くことを望んでいます。
「フェーズ2Aの継続により、フェーズ2Bもシティからウェストアンコールまで継続できることを願っています」とジョコウィは述べています。
さらに、ジョコウィは、東西線の実現可能性調査(FS)を直ちに完了するよう、関連するランクに指示しました。だからジャカルタは近代的で統合された交通機関を持っています。
「また、タマン・ミニ・インドネシア・インダと彼女のFSに来たファトマワティは、すぐに完成し、即座に処刑されました。DKIジャカルタは本当に地下鉄を持って、MRTを持って、LRTを持って、すべての既存のモードと統合されたトランスジャカルタを持っている」とジョコウィは言った。
一方、PT MRTジャカルタのウィリアム・サバンダル社長は、MRT公共交通機関の存在がDKIジャカルタの汚染を減らしながら、地域の移動を促進できることを期待しています。
「ジャカルタの交通渋滞が減少し、人々が公共交通をもっと利用することを望む、もちろん、ジャカルタは公害のない都市に行くだろう」と彼は言った。
この打ち上げの間、ジョコウィは国家開発計画大臣(PPN)、スハルソ・モノアルファ、ブディ・カリヤ・スマディ、駐インドネシア大使、カナスギ・ケンジ、そしてDKIのアニス・バスウェダン知事を伴いました。
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