PTアンカサプラ私はバリのIグスティングラライ空港でWRSの最新世代をインストールします

バリ・ングラライ空港/ダンタラ経由のDFOTO

ジャカルタ - PTアンカサ・プラ1世(ペルセロ)と気象・気候・地球物理学庁(BMKG)は、地震・津波情報受信システムまたは新世代警報受信機システム(WRS)の設置を通じて、バリのI Gusti Ngurah Rai空港の防災システム を強化しています。

空港のマネージャーとして、アンカサプラ私は空港災害管理計画(AMDP)を通じて緊急事態が発生した場合の緩和策を準備しました。新世代警報受信機システムの存在は、既存の災害管理と避難システムを強化します」と、AP I社長Faik Fahmiは、2月17日木曜日にアンタラによって報告されました。

Faik Fahmiは、新世代警告受信機システムがIングラライ空港の空港操作コマンドセンター(AOCC)に統合されたと言いました。

このシステムの統合により、一般の空港サービスユーザーとすべての空港サービスユーザーは、地震と潜在的な津波を5分以内に知ることができます。

「海岸線に近いバリ島のIグスティ・ングラライ空港は、地震や津波災害の危険から切り離すことはできません」と、彼が言いました。

AMDPに加えて、バリのIグスティ・ングラライ空港には、空港局、TNI(インドネシア軍)、エアナブ・インドネシア 、地元の地域警察、航空会社、移民、検疫、地上処理などの関係者からなる空港緊急委員会(AEC)が、緊急事態または災害時にそれぞれの機能に従って緩和および避難プロセスを実施します。

I Ngurah Rai空港の建設は、地震に耐えるように設計されており、災害状況を考慮に入れています。津波が発生した場合、中庭や高層ビルへの避難経路を、地域全体、乗客、ビジネスパートナー、空港スタッフの一時的な避難場所として使用することができます。

「現在国際線に定期的に運航し始めているバリのIグスティ・ングラライ空港の防災システムをさらに強化し、バリでのG20サミットの実施を支援する準備を進めているBMKGの支援に本当に感謝しています」と彼は言いました。

詳細については、Ngurah Rai空港は57駐車スタンドの容量を持っており、3,000 MX 45メートルの滑走路寸法を持っており、ボーイングB-747と最も重いボーイングB-777などの最大の航空機を提供することができます。

国際線ターミナルの面積は126,205平方メートル、国内線ターミナルは67,884平方メートルに達します。

バリ島のIグスティ・ングラライ空港には、チェックインカウンター(計194台)、セルフチェックインカウンター(14台)、搭乗券スキャナー24台、オートゲート入国審査、64ユニット、入国審査カウンター(64ユニット、到着カウンターのビザ20ユニット)、チェックインカウンターなど、さまざまな施設があります。 手荷物受取所コンベヤベルト12台、アビオブリッジ30台、駐車場、ホテル、オフィス、一般航空ターミナル、VVIPビル

COVID-19パンデミックの前の期間に、ングラライ空港は1380万人の乗客に達する国際線の旅客数で年間最大2,410万人の乗客にサービスを提供することができました。

一方、2019年の航空機のトラフィックは年間163,623の動きに達し、国際航空機のトラフィックは73,886機の動きに達しました。