GARUT – シバトゥ・ガルト・クロスレール線の運行の一連の試験は鉄道の2007年の法律第23番の義務である。鉄道線路、建物、運用施設の安全と運用を確保するための試験。
運輸省(Kemenhub)Zulfikriの鉄道局長は2月13日(日曜日)の声明の中で、「現在、安全評価プロセスは、この十字架に沿った線路と建物の運用上の安全を確保するために、当社の安全および試験チームによってまだ実施されています」と述べました。
彼のチームによって行われた安全性評価の結果に基づいて、オペレータによってフォローアップする必要があるいくつかのレコードがあります。
「したがって、このレビューを通じて、我々は我々のチームの調査結果のフォローアップを確保するだけでなく、金曜日にオペレータによって行われた試験の結果を監視したいと思います」と、彼が言いました。
Zulfikriが言及したテスト活動は、KAIが2月11日(金)に実施したインフラテスト活動です。
「昨日のテスト活動では、1台のCC 206機関車、4K3列車、総重量290トンのKMP3列車の形で施設を下げ、インフラの能力と準備を確保しました」とKAI(Persero)のヘル・クスワント作戦部長は説明しました。
この一連のインフラ試験が完了した後、シバトゥ・ガルトのクロスレール線が試験とランの段階に入ります。
このトライアル・アンド・ランの段階では、シバトゥ・ガルトのクロスレール線が限られた旅客入船施設を使用してテストされます。
「この限定的な試験活動は、進行中の無乗客無料トライアル活動の継続であり、以前に提出された調査結果からのフォローアップ結果をテストすることです」と、彼が言いました。
ズルフィクリはさらに、一連のテスト全体が障害なくスムーズに実行されれば、一般市民のための商業運用段階を直ちに行うことができると説明した。
「ガルトのリージェントから、このラインの操作はガルトの人々によって非常に待たされているとの意見があります。したがって、我々は、一般の人々がすぐに利用できるように、この一連の試験が円滑に行われることを本当に願っています」と、ズルフィクリは続けました。
シバトゥの19,063 kmの相互再活性化 - ガルットは、空間計画と開発計画(RT / RWN、RIPN 2030)に従って行われ、シバトゥを横断する公共鉄道インフラの実施のためのKAIへの割り当てに関する2020年の運輸番号KM 50の法令によって支持されています - ガルット。
さらに、このラインの再活性化は、ガルットリージェンシー観光戦略地域(KSPK)を支援するために直ちに運営される必要があると考えられています。
したがって、後で運行する場合、シバトゥ・チカジャン駅との間の相互接続は、この地域の観光ポテンシャルを最適化するために考慮される重要なことの1つになります。
彼は、ガルト・リージェンシーとその周辺地域のすべての利害関係者とコミュニティに対し、この路線の運営計画を支援するよう助言した。
「我々はまた、この一連の試験が完了するまで待つことを一般の人々が辛抱強く願っています。
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