ジャカルタ - 国家運輸安全委員会(KNKT)は、トランスジャカルタのバスでドライバーを支援する役員は、乗客を指揮し、サービスを提供する重要な役割を持っているので、再活性化することを推奨しました。
KNKTソエルジャント・ジャジョノの責任者は、以前バスの運転手補佐が取り除かれたと説明しました。その結果、運転に集中し、目的地の停留所で停止する必要があるドライバーの負担が増加します。
「いくつかのトランスジャカルタの避難所では、『ギャップ』が非常に大きく、そのような停止でドライバーを支援する機能は非常に重要です」と、Soerjantoは2月9日(水曜日)にジャカルタ市交通評議会が開催した仮想FGDで言いました。
ドライバーは、バスウェイに滞在し、指定された停留所で停止するために高濃度を必要とするため、ドライバーアシスタントの職務をドライバーだけに委任することはできません。
また、トランスジャカルタ事業の徹底的な調査の結果から、KNKTは廊下のルートセキュリティ担当者の削減も見つけました。
Soerjantoによると、廊下のルート警備員は、バスウェイレーンに入る車を護衛するためにバイクなど、トランスジャカルタのバスと他の道路利用者との間の交通紛争を減らすのに役立ちます。
「私たちの社会、特に懲戒処分を受けていないジャカルタを見ると、彼らはトランスジャカルタの特別な兆候を無視しているので、護衛されるバイク、車、公用車が廊下に入ります」と、彼はアンタラから引用しました。
他の運用調査結果では、KNKTはまた、トランスジャカルタバスの運用計画パターンは、日常的に規制されているため、あまりにも動的であると指摘した。
KNKTは、ダイナミックすぎる計画は、より困難な車両の準備に影響を与えると評価しています。したがって、KNKTは、1ヶ月など、より長い期間の運用バスを確立することを推奨しています。
「最小限は、誰にとっても、ルータとドライバーの設定、運行しているバスの数、およびこの操作をサポートするための他の準備が日常的に行われる場合、非常に困難になるので、毎日ではありません」と、彼が言いました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
