ジャカルタ - フンシン・サストラネガラ空港、バンドンは、今まで西ジャワ国際空港(BIJB)ケルタジャティへのアクセスが依然として十分ではないので、国際空港になる価値があると考えられています。
「ケルタジャティ国際空港は、交換する準備ができていません。「それへのアクセスはまだ不十分だからです」と、アフマド・シャイク下院議員は9月7日(月曜日)にアンタラから引用しました。
彼によると、バンドン・ラヤへのケルタジャティのアクセシビリティがまだ存在しない限り、グレーターバンドンへの観光は急激に減少します。彼が続けなければ、後にシスンダウ・トールがすでに動作できるならば、ケルタジャティからバンドン・ラヤへの移動時間を短縮するだろう。
知られているように、運輸省の航空運輸総局は、8つの国際空港を国内空港に変換することを提案しました。
アフマド・シャイクフは、国内空港への地位の低下は西ジャワ、特にグレーターバンドンの観光にあまり良い影響を与えないので、この計画を延期すべきであると主張した。
「間違いなく減少するでしょう。なぜなら、これまでのところ、多くの航空会社が西ジャワ州のお気に入りの観光地としてシンガポールとマレーシアからバンドンに観光客を輸送しているからです」と、Syaikhuは言いました。
彼は、影響を受けるものの一つは、多くの場合、マレーシア人のためのショッピングの目的地の一つであったパサールバルでの服の販売であると付け加えました。
彼はまた、Husein Sastranegara空港を通る外国人観光客の移動は、1日平均約4,000人、または1日平均2,000人のBIJBよりも多いと指摘しました。
「十分線空港が国内の空港に過ぎない場合、その影響は観光だけでなく経済にも及ぶ」とsyaikhu氏は述べた。
規制の観点から、まだ彼によると、パーメンハブNo.39年2019国家空港命令で、第16段落1ポイントcで、観光の成長と発展を考慮した国際空港の決定に言及しました。
さらに、彼は、ポイントdは、国家航空輸送の利益と能力であり、また、ポイントeは、国家経済と外国貿易の発展であると続けました。
「規制の面では、フセイン空港はまだ規定を満たしています」と、ブカシの前副市長が言いました。
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