ジャカルタ - ルフト・B・パンジャイタン海事・投資調整大臣は、非化石燃料産業で以前に進んだ他の国々と協力しなければならないにもかかわらず、現在インドネシアで電気自動車を開発するための最良の勢いであると評価した。
「私の国の電気自動車を開発することは、最も主張の一つです。輸入車の市場であり続けたくないので、電気自動車技術は比較的開発しやすく、インドネシアはバッテリー製造の原料として世界最大のニッケルを持っています」と、ルフートはジャカルタの電気自動車生産と支援インフラへの投資の加速に関するウェビナーの間で、9月5日(土曜日)にアンタラが報告しました。
政府は、道路交通のためのバッテリー電気自動車プログラムの加速に関する2019年の大統領規則第55条など、電気自動車を開発するための法的傘を多数発行したと述べた。この大統領規制は、インドネシアが電気自動車のメーカーになるための台頭を示しています。
電気自動車の開発のために、インドネシアは、産業技術が非常に進歩し、さらには世界の電気自動車をほぼ支配している中国を含む多くの国と協力していると述べた。
インドネシアは、電気自動車の開発に非常に長い経験を持つことを考えると、中国から電気自動車技術を学ぶためにナイーブである必要はない、と彼は言った。しかし、ルフトは、将来的には、後にインドネシアの専門家によって開発することができる技術の移転が必要であると言いました。
「そのため、インドネシアは、電気自動車を研究するために中国に派遣された様々な主要大学から多くの専門家を派遣しました。私たちは、彼らが経験した過ちと同様に成功を学びました」と、Luhutが言いました。
産業イノベーション・競争力政策担当特別顧問、サトトリオ・ソマントリ調整省は、インドネシアは電気自動車の主成分としてリチウム電池産業に開発されるニッケルとコバルトの形で原材料の大規模な埋蔵量を持つことに加えて、電気自動車のメーカーになる準備ができていると考えられていると言いました。
「私たちは、自動車の輸入業者には常になりたくないが、電気自動車を生産できなければならない。技術の面では、インドネシアは習得することができました」と、サトこオが言いました。
政府はまた、電気自動車を輸入している民間セクターに対し、海外のプリンシパルと協力してインドネシアに電気自動車工場を直ちに建設するよう奨励している。
サトヨによると、最初の段階ではインドネシアは2つのことを開発しようとします。まず、電池駆動型電気自動車を開発し、第二に電気自動車の主要な駆動部品としてリチウム電池を開発する。
「並列実行する必要があります。「車両とバッテリーの開発、一緒に道路」と、彼が言いました。
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