ジャカルタ-政府は貿易省（Kemendag）を通じて、COVID-19パンデミック中の乗車の増加傾向に合わせて、インドネシアへの二輪および三輪自転車の輸入を抑制する規制を発行しました。
輸入に関する規制は、2020年の貿易大臣規則（Permendag）第68号に含まれています。このPermendagは、自転車の輸入だけでなく、履物や電子機器などの他の消費財も規制しています。この規則は8月19日に制定され、8月28日に発効しました。
アグス・スパルマント貿易相は、この規則は、今年の5月から6月の期間に消費財の輸入が50.64パーセント増加したという事実によって動機付けられたと述べた。
「（輸入された）製品は、タンク、食品および飲料、履物、電子機器などの形をしています。実際、成長値が70％を超える品目がいくつかあります。このため、貿易省は規制する必要があります。これらの商品の輸入」と述べ、8月31日月曜日にVOIが受け取った声明の中で述べた。
さらに、アグス氏によると、貿易大臣規則で規制されている商品グループは3種類あり、関税ポストの総数/ HSは11HSです。
まず、この貿易大臣規則で規制されている履物のグループは、HS 6404.11.10、6404.11.20、6404.11.90、6404.19.00、および6404.20.00のゴム底履物です。第二に、規制対象の電子機器は、関税の見出しが8415.10.10および8415.10.90の空調機です。
次に、第3に、規制されている二輪および三輪自転車の場合、関税ポスト8712.00.10、8712.00.20、8712.00.30、および8712.00.90があります。
現在、アグス、履物および電子商品は、サーベイヤーレポート（LS）および輸入書類検査メカニズムのみを必要とする特定の製品の輸入に関する規定に関して、MOT28 / 2020に関連してMOT87 / 2015で規制されています。税関エリアを通過します（ポストボーダー）。
税関区域とは、港湾、空港、またはその他の物品の通行のために指定された場所に一定の境界があり、税関総局の完全な監督下にある区域です。
その後、アグスは続けた。以前は自転車商品については、規制された輸入貿易システムはなかった。したがって、このPermendagは、自転車の輸入を抑制するために発行されました。
「貿易大臣規則第68/2020号により、事業者はこれらの商品の輸入要件を満たすために輸入承認（PI）とLSを取得する必要があります。さらに、監督メカニズムも変更されました。税関エリア（国境後）の外で行われ、現在は税関エリア（国境）で行われている」と彼は説明した。
さらに、アグス氏によると、このパーメンダグは、入り口として使用できる目的地の港も規制しています。使用できる港は、メダンのベラワン、ジャカルタのタンジュンプリオク、スマランのタンジュンエマス、スラバヤのタンジュンペラック、マカッサルのスカルノハッタ、ドゥマイのドゥマイ、ジャヤプラのジャヤプラ、タラカンのタラカン、北アチェのクルエングク、ビトゥンです。 Bitung、CilegonのMerak Mas、LangsaのKualaLangsaにあります。
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陸上港の場合、ブカシのチカランドライポートが利用できます。一方、空港はデリセルダンのクアラナム、タンゲランのスカルノハッタ、スマランのアフマドヤニ、スラバヤのフアンダ、マカッサルのハサヌディンです。
外国貿易局長のDidiSumedi氏は、このPermendagはまた、輸入者が輸入の実施に関する報告書を提出することを要求していると付け加えた。
「レポートは、毎月実現するかどうかに関係なく、http：//inatrade.kemendag.go.idページを介して翌月の15日までに電子的に行うことができます」とDidi氏は述べています。
MOT番号87 / M-DAG / PER / 2015年10月に数回修正された特定の製品の輸入規定に基づいて発行された靴LSについては、最近ではMOT28 / 2020までに有効であると宣言されています。輸入業者による輸入の完了。
同じことが電子LSにも当てはまります。 MOT 84 / M-DAG / PER / 10/2015に基づいて発行された、温度制御機の形式の電子機器用LSの場合、冷却システムに基づく商品の輸入に関する規定が数回修正され、最近ではMOTで修正されました。 2018年18月、輸入者による輸入が完了するまで有効であると宣言されています。
「一方、貿易規制大臣の前に出荷された二輪および三輪自転車の輸入は有効であり、船荷証券の日付までに証明できるため、このパーメンダグは適用されません」とディディ氏は述べています。
ちなみに、都市部での乗車傾向の高まりに伴い、自転車の需要も急増しています。インドネシア自転車産業協会（AIPI）は、2020年4月と7月の自転車の売上高が昨年の同時期の売上高と比較して平均30％増加したと述べました。
同様の傾向は、封鎖政策を緩和したほぼすべての国でも発生しています。以前は自転車事業が低迷し、多くの自転車メーカーが従業員を解雇していました。
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