ジャカルタ-インドネシアスポーツ自転車協会（ISSI）コミュニティの副会長であるトトアメは、DKI知事アニスバスウェダンによって投げられた有料道路にロードバイクパスを提供するという提案に同意しません。
「私たちは、都心部の有料道路に自転車専用車線を設けることに強く反対します。奇妙な政策を立てないでください」と、8月26日水曜日にVOIから連絡を受けたトト氏は語った。
トトは、自転車レーンが1つのレーンで作成され、トラフィックコーンによってのみ制限されている場合、サイクリストの安全監視について懸念しています。
これは、有料道路を走る自動車が高速で走行することが多いためです。さらに、高速道路での自動車事故は依然として一般的です。
それがコーンによってのみ制限されている場合、それは自転車ユーザーを大量殺戮する試みに等しい。車の運転手が自転車の車線を間違えて気づいていないと、事故を起こす危険性が非常に高くなります。
インドネシアスポーツバイク協会（ISSI）コミュニティセクタートトアメ副会長
結局のところ、トト氏によると、ISSIはDKI Pemprovに有料道路に自転車専用車線を提供するよう依頼したことはなく、コミュニティや自転車レース活動家が自転車のペダリングを練習できるようになっています。
国内でサイクリングをする人々の傾向は急上昇しています。特にCovid-19の場合。 （Angga Nugrahaによる写真イラスト）
「レーシングサイクリストはすでに安全規則を知っているが、有料道路をあえて横断することはないだろう。有料道路が完全に閉鎖されていない限り、それは不可能だ」と彼は語った。
実際、自転車レースコミュニティはすでにDKI運輸局から自転車トレーニングにアクセスしています。週に3回、Jalan Sudirman-MHThamrinの自転車道で移動します。
「朝7時に、交通状況が車両でいっぱいになる前に、私たちはそのルートを使い終えました。実際には、それで十分です」とトトは言いました。
知られているように、DKIジャカルタ交通局の長であるSyafrin Liputoは、DKIジャカルタ知事のAnies Baswedanが、日曜日にロードバイクが有料道路に入ることができると提案したと述べた。
Kebon Nanas有料道路からTanjungPriokの方向まで、提案されている都心部の有料道路セクションは、道路の片側を使用します。
シャフリン氏によると、自転車のレースに有料道路を1つ使用するという提案は、公共事業公共住宅大臣（PUPR）のバスキハディムルジョノに提出される予定です。
「知事はPUPR大臣に、日曜日の6時から9時までのスポーツバイク用の一時的な自転車専用道路として有料道路を準備することを提案した」とシャフリン氏は述べた。
ただし、有料道路への進入に使用できる推奨自転車は、時速約50kmの走行速度のレーシングバイクのみです。その間、他の自転車や歩行者は有料道路に入ることができません。
「特にロードバイクコミュニティの人々は、サイクリングが高いときに独自の技術仕様を持っていることを理解しています。これが他の居住者と一緒に促進されれば、他の自転車ユーザーの安全面に確実に影響します」とSyafrin氏は述べています。
有料道路に入るレーシングサイクリストの安全をサポートするために、シャフリン氏は、特別な自転車レーンはトラフィックコーンの使用に限定されると述べました。そうすれば、他の車両はこの特別な自転車道に入ることができません。
「もちろん、交通管理と流れの工学的制御があります。したがって、ケボンナナスからプランパンまでの西側の有料道路は閉鎖され、道路に沿ったロードバイカーはそこにのみ運転し、幹線道路に出ません。道路」と述べた。
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