ジャカルタ - エジプトのスエズ運河局は、昨年の売上高は63億米ドル(IDR約902億13.480万米ドル)と過去最高を記録した。
この数字はまた、チャネル当局によると、2020年の収益が約56億米ドル、またはIDR 80,189,760,000,000前後に比べてほぼ14%増加した。
これは収益を記録しただけでなく、2021年には世界の貿易パスの少なくとも10%が記録的な貨物量を記録したこの重要な水路でした。昨年、運河を通って出荷された貨物の約15億7000万トンは、2020年の11億7000万トンに対し、8.5%増加した。
当局によると、2021年には合計20,694隻が運河を通過し、2020年の18,830隻から増加し、1日あたり56隻以上増加した。
この記録は、過去数年間のCOVID-19パンデミックの間に世界的な出荷需要の増加と一致しています。
さらに、この記録は、巨大なコンテナ船エバーギブンが砂嵐の中で座礁し、世界貿易を停止した3月の6日間、運河の交通渋滞にもかかわらず設定されました。
当局は、エバーギブンの沈没の6日間で最大9500万ドルの収益を失ったかもしれない、とRefinitivリサーチマネージャーランジス・ラジャは言った。
この事件はまた、世界貿易で数十億ドルの損失をもたらし、水路の重要性を強調した。昨年、スエズ運河は世界の海上貿易全体の約15.7%を占めた、と当局は述べた。
ノースカロライナ州のキャンベル大学の海洋史家サルヴァトーレ・メルコリアーノは、1月4日に引用したように、ノースカロライナ州のキャンベル大学の海洋史家サルヴァトーレ・メルコリアーノは、ナショナル・ニュースに語った。
1869年11月の開業から2021年11月までの152年間で、247億トンの貨物を積んだ140万隻の船が海域を航行し、1,470億米ドル以上の費用を支払いました。
当局は、2月からトランジットコストを6%引き上げる計画だと述べた。ただし、液化天然ガスを運ぶクルーズ船や船は免除されます。
国際通貨基金(IMF)と世界貿易機関(WTO)の予測によると、当局が11月に決定を発表したとき、海上輸送の需要は2022年までに6.7%に増加すると予想していると述べた。
コストの増加は、南部の単一トラックの一部を拡大し、深化するための100億米ドルの計画の一環として、当局が水路を開発するのに役立ちます。
これは、2015年に完成した大規模な北部の拡張の後に来て、チャネルを通過することができる船の日の数を増やすのに役立っています。
注意すべきは、2023年までに運河当局は年間売上高が132億米ドルに達し、1日平均97隻になると予想している。
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