ジャカルタ - DPRD DKIギルバート・シマヌンジュンタク委員会のメンバーは、トランスジャカルタのバス事故問題の2週間の見直しを行った国家運輸安全委員会(KNKT)が出した勧告を批判した。
ギルバートは、全体的な問題に触れないようにKNKTの勧告を検討しています。彼は、KNKTからの分析の結果は、TJの改善のために多くの問題に触れることができるはずだと考えました。
「5時間しか続かなかったDPRD DKIの委員会Bの会合は、問題を掘り下げて問題の根本を見つけることができた。「このKNKTの勧告がなければ、トランスジャカルタ問題は委員会Bによってより包括的に議論されている」とギルバートは12月24日金曜日に記者団に語った。
おそらく、ギルバートは、勧告である根本的な問題は、サービス、オペレーション、エンジニアリングのディレクターのより良い置き換えから始まる全体的な管理の改善であると言いました。
彼は、トランスジャカルタの輸送チェーン全体にも対処する必要があると言いました。見て、現在多くの汚い停止条件、ルールに従わないオペレータとの協力の終了、過剰な運転時間、ルート上の道路修理に。
「問題の根本は取締役会にあり、その能力は最大限であり、より良い必要があります。実際、輸送業務を管理し、DKIの1200万人の住民の輸送ディレクターになる人がいます」と、ギルバートが言いました。
以前に報告されたKNKTは、一連のトランスジャカルタ艦隊事故に関連する徹底的な評価を完了しました。KNKTは、安全性評価に関するPTトランスポーターシジャカルタ(トランスジャカルタ)に関する4つの勧告を行いました。
KnKT交通・道路輸送調査小委員会(LLAJ)のアフマド・ワイルダン委員長は、トランスジャカルタのリスク管理、艦隊の価値、乗組員の価値、ルートまたはトラックの安全性に関連する4つの評価勧告を述べた。
「トランスジャカルタの組織構造では、リスク管理を管理し、安全保証を提供するための特別な部門が追加される必要があると考えています」と、アフマド・ワイルダンは述べています。
また、トランスジャカルタでは、使用する手続きの運用基準の面で改善を行う必要があります。
「適応的な手順を必要とし、技術の開発とダイナミクスに対応する多くの危険とリスクがあります」と、彼が言いました。
ワイルダンによると、ルートやトラックの安全性に関連して、KNKTはまた、トランスジャカルタバス路線のリスクに関連するマッピングを行うことを推奨しています。
「この勧告では、BPTJに対し、BRT、非BRT、有料道路の両方のトランスジャカルタトラックで「道路ハザードマッピング」(RHM)を行うことを求めます。その後、この出力はポリシーになり、アプリケーションは「Wildanは言いました。
ドライバーの能力に関しては、KNKTは、インドネシアの国家業務能力基準(SKKNI)とプロの能力スキームの見直しが必要なトランスジャカルタの経営陣および専門の専門機関と議論しました。
「ドライバーの能力に関連して、2022年にトランスジャカルタはアカデミーを作成します。「知識、スキル、良い態度に関連する3つの能力を持つドライバーを作成するための教育と訓練メカニズムが作成される予定です」と、彼が付け加えました。
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