まだインターペラシを望んでいるが、PDIPはアンコールで開催されたフォーミュラEに同意する

イラスト(写真:アンスプラッシュ)

ジャカルタ - DPRD DKIのPDIP派は、まだ実現するためにフォーミュラEの介入の権利を求めたいと考えています。しかし、PDIP派議長のジェンボン・ワルソノは、フォーミュラEがアンコールで開催されると発表されたように、彼の党が進んでいたことを認めた。

「アンコールは他の選択肢と比較すると良い選択だと思います」とキングピン・サアは12月24日(金)に連絡しました。

キングピンは、アンコールでのフォーミュラEの実施は、高速道路で開催されるのではなく、市民活動を妨げない、と評価した。

また、アンコールも観光地です。だから、彼は、この電気自動車のレースイベントが地域の収入と市民の経済を得ることができることを望んでいます。

「確かに、観光エリアとしてのアンコールは、うまくいけばコラボレーションを構築します。ポイントは、アンコールは、それが首都の市民の活動を妨げないことを最も強調しなければならないので、フォーミュラEの場所として適しているということです」と、キングピンが言いました。

キングピンはフォーミュラEがスムーズに走ることを望んでいる。なぜなら、州政府はもはやAPBDを使用していないし、それを整理するためのスポンサーを見つけるだろうが、すでにコミットメント料金の支払いに注がれRp5600億の地域予算があるからです。

「それは人々のお金です。5,600億ドルを費やしたお金が無駄ではなく、無駄ではないことを願っています。「我々がうまく説明しなければならないのは人々のお金だからです」と、彼が言いました。以前、フォーミュラE組織委員会のアフマド・サローニ委員長は、2022年6月4日に開催されたフォーミュラEサーキットに、北ジャカルタのアンコール地区を選出した理由を説明しました。

Sahroni氏は、アンコルはジャカルタのアイコンであり、回路としてのダイナミックな場所であり得る、と述べた。また、道路インフラを利用して活動を行う人の活動を妨げない場所です。

「フォーミュラE自体は道路エリアであり、フォーミュラ1とモトGPの文脈でマンダリカのようなゼロから構築されなければならないので、ゼロから回路を構築する必要はありません」と、Sahroniはアンコルで記者会見で語りました。

続けて、PT Jakpro Widi Amanastoのディレクターは、アンコルは独自の哲学を持っているので、回路に値すると説明しました。見ると、アンコールの電気自動車レースルートは塊の馬のように見えます。

「泡回路の画像はどのようなものに見えますか?馬を一括り。これはジャカルタの象徴的な問題です。その後、右(アンコル)に目を向けてください(アンコル)国際的なクラスジャカルタ国際スタジアム(JIS)、新しい象徴的なジャカルタ、「ウィディは言いました。

より明確に言えば、ジャカルタ国際E-Prixサーキット(JIEC)の位置は、18コーナー、600メートルの直線トラック長、時計回りのトラック方向、2.4キロメートルのトラック長、および16メートルのトラック幅を有しています。