ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は、高速道路での自転車の使用に関する規則の起草を見直しています。このルールは、サイクリストの安全を確保することを目的としています。
土地輸送のケメンハブ・ブディ・セティディディ事務局長は、この計画はまだ規制製品を発行するために検討中であると述べた。彼によると、この規則は、陸上輸送モードの開発に追いつくために行われます。
「将来的には、私はサイクリストに関連する運輸大臣の規制として彼の名前を作りました」と、ブディは、8月19日水曜日の仮想議論で言いました。
ブディは、現在、新しい自転車の使用は趣味として、またはコミュニティで行われていると言いました。将来的には、自転車は仕事中に日常の活動に使用できると彼は言いました。
「このバイクは今よりも多くのユーザーに色を付けると予想していますが、その数もその使用率です」と、彼が言いました。
ブディ氏によると、高速道路での自転車の使用を規制する方針は、各国でも行われている。結果は、コミュニティの規律を規制するためにうまく適用することができます。
「今日、陸上輸送開発の方向性は、本当にコミュニティの利益に応えることができる必要があります」と、彼が説明しました。
それだけでなく、現在起草されているルールは、電動スクーターのユーザーにも対応します。ブディは、この規則は、コミュニティのすべての利益に対応するための政府の努力の一部であると説明しました。
「だから、すべての利益がその中にあることを意味し、そこに(パーメンハブ)。「自宅から公共交通機関に行きたい人は、最初のマイルからすることができ、クラスマイルは多分電動スクーターを使用することができ、次に公共交通機関で入力し、電動スクーターを使用してオフィスに行きます」と、彼が言いました。
都市部のゴーの増加傾向、自転車の需要の増加も急激に増加しました。インドネシアサイクリング産業協会(AIPI)は、2020年4月と7月の自転車販売は、前年同期の売上高と比較して最大30%であったと指摘した。
同様の傾向は、地域検疫やロックダウンの政策を緩めているほぼすべての国でも発生しています。以前は、多くの自転車メーカーが従業員を収容するまで、自転車事業は無気力でした。
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