ジャカルタ-海事投資調整大臣のLuhutBinsar Pandjaitanは、政府が鉄道ベースの大量輸送施設の開発を奨励していると述べた。なぜなら、Rpの運用コストを節約できたからです。 100兆。
詳細については、Luhut氏によると、この価値は、道路整備のための40兆IDRと60兆IDRの車両運用コストの節約で構成されています。
同氏は、8月19日水曜日の仮想討論で、「この量は国内総生産の4％に相当し、大量輸送機関を利用することで混雑を大幅に減らすことができる」と述べた。
ルフット氏によると、この鉄道インフラからの節約にかかる高いコストは、この大量輸送モードを使用する多くの乗客に反映されています。 PT KAIコミューターラインのデータに基づくと、2019年のジャカルタの内外の人口は3億3600万人でした。
さらに、ルフット氏は、この鉄道ベースの大量輸送モードの開発は、ジャワ島だけで構築されるのではないと述べた。彼は、政府がバリ、スラウェシ、カリマンタン、スマトラでも開発することを強調した。
「政府はまた、接続の要素として非常に重要な役割を提供するため、川、湖、フェリーの輸送を行うことにも取り組んでいます」と彼は言いました。
ルフットによれば、17,500を超える島々を結ぶには、交通インフラの構築が非常に重要であるとのことです。公平なインフラ開発は国内の経済成長を促進することができます。
「この開発は、国の経済発展を保証する相乗効果をもたらすだろう」と彼は説明した。
同じ機会に、運輸大臣のBudi Karya Sumadiは、運輸はある地域を別の地域に接続する上で重要な役割を果たしていると述べた。輸送は、地域の経済成長を促進するための生命線でもあります。
ブディによれば、交通機関は、民族、文化、人種、言語の多様性を接着する役割を果たします。インドネシアは、サバンからメラウケ、ミアンガスからローテまで、1万7千以上の島々がある群島だからです。
「運輸は、民族的、文化的、人種的、言語的アイデンティティの多様性を結びつけ、結びつけるつながりの結び目です。運輸省を通じた政府の存在は重要です。私たちは、最前線、最外部、遠隔地について考える必要があります。多様性を強化する」と述べた。
ちなみに、今年、政府は2020年の州予算（APBN）の姿勢でインフラ予算を4.9％増やして419.2兆ルピアにした。インフラ予算の価値は、ジョコ・ウィドド大統領（ジョコウィ）政権の時代で最大です。
2020年のインフラ予算は、405.1兆ルピアの経済インフラ、8.7兆ルピアの社会インフラ、5.3兆ルピアのインフラ支援で構成されています。
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