ジャカルタ - 産業省は、インドネシアの航空機のメンテナンスおよび修理業界またはメンテナンス、修理、オーバーホール(MRO)の成長を奨励することに焦点を当てています。このセクターは、航空業界のビジネスの継続的な増加によって支えられているため、見込み客と考えられています。
12月26日(木)にジャカルタで受け取った声明の中で、アグス・グミワン・カルタサスミタ産業大臣は、「我々は楽観的であり、成長を続けるインドネシアの航空産業の状況で、MRO産業が成長する機会はさらに大きるだろう」と述べた。
先週末、アグス産業大臣は、地域代表評議会(DPD)のヨリーズ・ラエヤイとロサンゼルスのインドネシア共和国総領事と共に、アフマド・シギット・ドウィワジョノ産業省事務総長を伴い、米国のMRO企業としてUnicalを訪問しました。
Unicalは1990年に設立され、航空機のアフターマーケットコンポーネントとメンテナンスサービスのプロバイダです。ロサンゼルスに位置し、同社はすでに商業飛行と軍事飛行の両方を提供しています。
Unicalには、それぞれの仕様を持ついくつかの子会社があります。例えば、航空機の貯蔵と解体のためのUnical MRO。その後、MRO部品や航空機部品、エンジン修理用のUnical 145。商用アプリケーション向けの部品、部品、システムの製造のための非実体エアロ。軍を支援する非正規防衛ながら。
「彼らは現在インドネシアにスペアパーツの販売を提供しているので、彼らは、バタムで彼らの翼を開発したいです。実際、彼らはすでにジャカルタに営業所を持っています」と、彼が言いました。
産業大臣は、インドネシアのMRO産業はますます競争力を高めていると述べた。現在では、航空機の航空機整備サービスを、航空機、計器、エンジン、ラジオ、緊急機器、ラインメンテナンスなど、さまざまなサービスを提供しています。
「つまり、我々はすでに十分な競争力を持っています。「私たちは、MRO業界が国内航空会社だけでなく、海外からもサービスを提供することを願っています」と、彼が言いました。
Agusによると、MRO業界は費用を削減できるため、航空業界にとって重要な役割を果たしており、そのうちの1つは航空機部品の輸入コストです。
「さらに、MROの産業ビジネスは、増加する観光セクターと国内経済に合わせて、非常に有望です。実際、インドネシアの様々な地域で空港が横行していることも支えられている」と彼は付け加えた。
産業省は、2025年にインドネシアの航空機整備・修理業の事業可能性が22億米ドルに達し、2016年の9億7,000万米ドルに比べて大幅に増加すると計画しています。これは、2000年以降の国内航空サービス産業の発展に拍車をかけ、過去10年間で業績が伸びるようにする政府の取り組みに沿ったものです。
「競争力を高めるために、MRO業界自体は税休日や輸入関税免除などの様々な財政インセンティブ施設を与えられています」と、agusが言いました。
現在、インドネシアのMRO産業は、インドネシア航空機維持サービス協会(IAMSA)に設立された約32社によって強化されています。そのため、産業省は関連する関係者と協力して、国内MRO産業の競争力をさらに向上させる。戦略的なステップの一つは、産業人材の育成です。
このような具体的な取り組みとしては、例えば産業省とIAMSAは、教育ユニットの建設や航空機整備の分野における専門教師の提供に相乗効果を発揮する。さらに、業界との協力は、彼らが直接仕事に吸収できるように卒業生を収容します。
産業省は、インドネシアは今後15年間で12〜15,000人ものMRO専門家を吸収すると指摘した。一方、インドネシアの航空技術者の学校は現在、年間200人の専門家しか生産していますが、ニーズは年間1,000人に達しています。
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