ジャカルタ - KAIの広報担当VPジョニ・マルティヌスは、ヤゴダタブクLRT列車が運転手なしで自動的に運行することを明らかにしました。
ジョニは、ジャドーベックLRTは、自動化(GoA)レベル3のグレードを持つ通信ベースの列車制御(CBTC)システムを使用して動作することを説明しました。
CBTCシステムは、システムが自動的に列車やプロジェクトのスケジュールを操作することができ、また、操作制御センターから自動的に監視することができるように、通信ベースの列車の操作です。
「GoA3は、運転手なしで自動的に運行が行われる列車運行の自動化レベルです」と、ジョニは12月13日(月曜日)の声明の中で述べています。
ジョニは、GoA 3システムの利点は、すべての列車の運行が自動的に行われることであると説明しました。人為的ミスによる事故の可能性を低減し、列車のスケジュールの精度を高め、旅行スケジュールを最適化する。
しかし、緊急時の状況に対処し、顧客にサービスを提供するための列車の運用担当者がまだいます。これらの役員は列車のアテンダントと呼ばれています。
「施設やインフラに混乱が生じると、列車のアテンダント役員が限られた速度で手動で列車の運行を引き継ぐでしょう」とジョニは言いました。
さらに、Jabodebek LRTは、運転制御センター(OCC)でシグナリングシステムにアップロードされたスケジュールに従って動作します。すべての Jabodebek LRT 操作は、あらかじめ決められたスケジュールに従って自動的に実行されます。
「OCCのオペレーターはLRTの実行を監視し、遅延、電源の中断などの不一致が見つかった場合にのみ介入します」とJoni氏は述べています。
詳細については、2022年6月に限定的にテストされる予定のGoA 3オペレーティングシステムは、2022年8月17日に予定されているジャコデベックLRTの発足までテストを継続する予定です。
ジャコデベックLRTに使用されるCBTC GoA 3システムを使用した列車の運行は、米国、中国、日本、シンガポール、スペイン、イングランド、ブラジル、その他いくつかの国など世界の他の地域でも実施されています。
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