旅客の快適性を向上させ、日本は列車に防犯カメラを設置する必要があります

日本の電車のイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/スイ・セッツ

東京:日本政府は、10月に東京の列車にナイフ攻撃を受けた後、新しく建設されたキャリッジに防犯カメラを設置するよう各国の列車オペレーターに要求すると、運輸省は金曜日に言いました。

同省が策定した安全対策の下で、鉄道会社は、規制の改正によりオペレーターが今年7月から保安検査を開始することを許可した後、手荷物検査に関する乗客の理解と協力を得ることを要求する。

この動きは、国土交通省が日本鉄道グループを含む主要鉄道事業者と安全対策に関する意見交換を行った後に起こった。

「既存の措置が安全な運用と事故の防止に重点を置いているため、防犯対策は必ずしも十分ではありません」と、合東哲夫運輸大臣は東京で記者会見しました。

「事件から学び、防犯カメラの性能を研究し、設置コストを負担します」と斎人は付け加えました。同省は、おそらく今月下旬に専門家や列車事業者との協議を開始すると述べた。

運輸省は、火災に対する安全対策を講じるようにオペレーターに指示する防災対策に関する改正規制を検討するが、現在は防犯カメラの要件は含まれていない。

日本の電車のイラスト。(ウィキメディア・コモンズ/ivva)

その間、政府は乗組員が簡単に状況を理解できる1両編成の場合に例外を設けることを検討すると、同省当局者は言いました。

規則の下では、列車のオペレーターは、緊急ボタンの位置を乗客に通知し、緊急の状況でためらうことなく使用させる必要があります。

ユーザーが手動でドアを開けることを可能にする緊急レバーについては、列車会社は、彼らが操作されたときに列車の操作を中断する可能性があることを考えると、彼らの機能を理解しやすくし、それらを着用する方法の説明を提供することを検討すると、当局が言いました。

さらに、列車のオペレーターはまた、攻撃者との可能な期待に備えるために、警察との必要な演習を行う必要があったと、政府が言いました。

10月31日に東京で起きた京王線特急列車への攻撃の際、乗客は列車内の複数の場所で緊急ボタンを押したが、乗組員は状況を把握するために連絡を取ることができなかった。防犯カメラもないので、何が起こっているのかを正しく捉えることができません。

さらに、乗客が緊急レバーを操作して次の駅で緊急停止させると、最終的に適切な停止位置の少し後ろのポイントで停止し、ドアを閉めたままにして、多くの乗客に列車の窓からプラットホームに登って脱出するよう促します。

10月31日の襲撃では、25歳の服部京太に刺されたとされる72歳の男性が重傷を負った。容疑者はまた、列車の中で火災に点火した疑いがあります。

この事件は、首都東京で小田急電鉄通勤電車で男性が乗客10人を負傷させた今年8月の別のナイフ攻撃に続く。