ジャカルタ-DKIジャカルタ運輸局の責任者であるSyafrinLiputoは、8月10日月曜日の行動初日に、奇数偶数規則に違反した四輪車が1,062台あったと述べた。
「8月10日の奇数偶数違反に対する訴訟では、619台の車両が手動チケットを受け取り、443台のe-TLEチケット車両があり、合計で1,062台になりました」とSyafrinは8月11日火曜日に記者団に語った。
一方、シャフリン氏は、8月3日月曜日から8月7日金曜日に始まった奇数偶数社会化の開始以来、25の奇数偶数道路の交通量が2.47パーセントから4.63パーセント減少したと述べた。
その後、社会化の期間中に、奇数偶数道路の交通速度は1.36から16.36パーセントの間で増加しました。
その後、トランスジャカルタ、MRTJ、LRTJ、KRL、空港列車などの公共交通機関の乗客数は0.64％から6.25％に増加しました。
Syafrinは、現在の奇数-偶数アプリケーションの目的は通常の期間とは異なると説明しました。通常の場合、奇数偶数は人々を自家用車から公共交通機関に移動させると予想されます。
一方、現在のCOVID-19のパンデミックの間、奇偶政策は人々の動きを制御する手段になりました。
「これは、居住者の移動性が高くないように制御し、アクティビティセンターに群衆や群衆がいないようにします。それが私たちが期待していることです」とSyafrin氏は述べています。
したがって、コロナウイルスの発生時の奇数偶数イベントにより、Syafrinは、移行PSBB期間中に、多くの企業が事業所を運営するためのプロトコル段階が増えることを期待しています。
とりわけ、オフィスで働く従業員の能力を50％制限し、シフトシステムまたは労働時間の分割を実装し、従業員が自宅で仕事をしたり、自宅で仕事をしたりできるようにします。
「すでに在宅勤務の予定がある居住者は、在宅勤務をしてください。その後、群衆を生み出すような移動は行わないでください。これは、COVID-19パンデミックを克服しようとしている私たちにとっては良くありません」とSyafrin氏は説明します。
詳細については、奇数偶数アプリケーションは、月曜日から金曜日の06.00-10.00 WIBの朝と、16.00-21.00WIBの夕方に適用されます。この規制は、次の分野に適用されます。
1. Jalan Medan Merdeka Barat2。ジャランMHタムリン3。 Jalan Jenderal Sudirman4。 Jalan Jenderal S Parman、Jalan TomangRayaとJalanGatot Subroto5の交差点から始まります。 Jalan Gatot Subroto6。 Jalan MT Haryono7。 Jalan HR Rasuna Said8。 Jalan DI Panjaitan9。 Jalan Jenderal Ahmad Yani、Jalan Bekasi TimurRayaの交差点からJalanPerintis Kemerdekaan10の交差点まで。ジャランベサールピントゥセラタン11。 Jalan Gajah Mada12。ハヤムウルクストリート13。マジャパヒトストリート14。シシンガマンガラジャストリート15。ジャランパングリマポリム16。 Jalan Fatmawati、Jalan Ketimun 1の交差点から始まり、Jalan TBSimatupang17の交差点まで。スリオプラノト通り18。バリクパパンストリート19。キャイカリンギンストリート20。ジャラントマンラヤ21。ボーイスカウト22。 Jalan PasebanRayaの交差点からJalanDiponegoro23の交差点まで、西側がJalan Salemba Raya、東側がJalan SalembaRayaです。 Jalan Kramat Raya24。セネンステーションストリート25。ジャラン・グヌン・サハリ
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