公共交通の開発、スラバヤ市政府はBTSを実施する準備ができている

イラスト / アーバンスラバヤ / ホースラバヤ市政府間

スラバヤ市 - スラバヤ市政府(ペンコット)は、コタ・ファラワンでサービス(BTS)を開発するために、中央政府と東ジャワ州政府(ペンプロフ)と相乗効果を発揮する準備ができています。Btsプログラムは、公共交通機関を利用する人々を招待する運輸省(Kemenhub)のプログラムです。

「btsの開発は、都市部の交通問題を克服することを目的としています」と、11月24日(木曜日)にスラバヤの運輸局長(Dishub)スラバヤ市、イルバン・ワヒュ・ドラジャットは言いました。

イルバンは、彼がスラバヤでbtsプログラムを実行する準備ができていると言いました。彼は、BTSが中央政府とジャティム州政府の目的に従って実行できると信じています, さらに, 政府は、Suroboyo Busの形で道路ベースの大量輸送を行っています 2018.

「2018年からは、スロボヨバスを利用しています。「スラバヤ市長のビジョンに従って、近代的で適当な交通手段を作成する方法」と、彼が言いました。

イルバンによると、このビジョンは、スラバヤ市長の使命とバランスが取れていない場合、不完全に感じるでしょう。そのうちの一つは、BTSを使用して都市の真ん中の混雑を克服するために、中央政府とジャティム州政府と協力しています。

彼は、スラバヤのbts輸送が統合され、お互いに接続することができると信じています。今後の鉄道輸送による道路交通輸送と同様に。「BTSのプログラムが交通の統合に答えることを願っています。お互いに交通機関とつながることができるなど、「彼は言った。

現在、継続的なイルバン、スラバヤ市政府は、空間的な配置に焦点を当て、道路、歩道、近代的で適当な都市交通などのインフラを準備しています。モビリティの提供に重点を置くだけでなく、時間とコスト(時間とコスト)を考慮するクラスタリングシステムを開発します。だから、人々が公共交通機関を使用するとき、快適に感じるでしょう。

「だから、市長の仕事のプログラム、5スラバヤマジュヒジャウテルタータのようなクラスタリングシステムを好みます。学校のレーヨンゼーションがあり、公園、公共スペース、料理観光センター(SWK)、病院、遊び施設などを提供しています。その中でも、遠すぎない距離で交通手段で到達できます。「海外のように、それはコミュニティ運動の50分の代名詞です」と、彼が言いました。

BTSプログラムを支援するため、スラバヤ市政府はSuroboyo Busで電子決済または発券を実施しました。QRIS(QRコード)や有料道路のライクニャをタップすると同様に、この方法は中央政府とジャティム州政府のBTSの実施に関するプログラムに沿っていると予想されます。

計画は、2021年から2022年のBTSトレイの運営 - 2022ディシャブスラバヤ市はトレイ2、すなわちルートラヤリダウェタン - カランメンジャンガン - ITS PPを運営します。このルートは他のルートに接続されます。2022年から2023年まで、彼と彼のランクはシドアルジョとグレシクに接続される他の5つのルートを準備しています。

「だから、後でテミナル・プラバヤ、リダ・ウェタン、グレシクの間に接続があります。その後、プラバヤターミナルにはシドアルジョに向かう接続性もあり、このルートは市内の混雑の問題に答えると予想され、「彼は説明しました。

さらに、スラバヤ政府とディスハブ・スラバヤは、2022年から2023年に11の他のルートを準備する宿題(PR)をまだ持っています。この新しいルートは、カランピランエリア、アンペルに到達する計画は、後で鉄道ベースの輸送に接続することができるトゥリ市場エリアに接続する計画。

「スラバヤ鉄道を建設するジャティム州政府の計画に従って。この路線はパサール・トゥリ駅にも接続され、計画に従って鉄道輸送モードに接続されます。ルートシアーとトレイ8が含まれています - RSAL - タンジュンペラクPP。うまくいけば、スラバヤ市全体でこのトランスモード(スロボヨバス)エリアを提供することができます、「彼は説明しました。

btsプログラムがより最適に実行されるように、Dishub Surabayaはサポーターとしてプッシュ戦略を適用します。最初のステップは交通需要管理であり、BTSスロボヨーバス路線とフィーダー周辺の自家用車用のプログレッシブ駐車場と駐車スペース(公園と乗車)の提供が含まれます。この方法により、人々は公共交通機関に切り替えやすくなります。

第二に、bts Suroboyoバスとフィーダールートで通過する特定の道路を通過する自家用車の時間設定と道路スペースがあります。第三に、Suroboyoバスとフィーダー運賃の適用は、コミュニティのために手頃な価格であり、インターモーダルと公園と乗り物と統合されたチケット。第四に、btsルート接続は、プラバヤターミナルとオソウィラングンターミナルのトランススロボヨバス、フィーダー、都市交通モードを接続します。

「5番目のbtsルート接続性は、ターミナル、鉄道駅、港、ジューア空港、商店街、オフィス地区、その他の施設を接続します」と、彼が言いました。

2022年から、継続的なイルバン、スラバヤ市政府、スラバヤ・ディスハブは、村や住宅に入る予定のフィーダー改良を行います。このフィーダー輸送はパイロットプロジェクトとなり、3つのルートを準備しました。

「PRがあり、BTSパターンとすぐに組み立てたいと思って、実際には71のフィーダールートがあります。しかし、フィーダールートについては、現在その方向に向かうために調査中です。来年、パイロットプロジェクトは、Suroboyoバスをサポートするために、3つのルートのための36フィーダーのためにテストされます。