ジャカルタ - 海事・投資調整大臣(メンコ・マルベス)ルフト・ビンサール・パンジャイタンは、法執行当局に厄介な港のマフィアを払いのすよう求めました。しかし、この違法行為が繰り返されるのを防ぐために解決しなければならない重要な問題が数多く存在することが判明しました。
国の港でマフィアの慣行はルフトを病気にします。彼は、汚職撲滅委員会(KPK)、警察、検察官などの法執行当局に対し、多くの当事者に危害を加えた不正な個人をあえて取り締まるよう求めた。
「私は検察庁、警察、来て、我々はこれを監視するためのタスクフォースを持ってKPKをお願いします。「投獄されるのは良いことだと思う」とルフトはオンラインで放映された番組で話している間に言った。
これらの暴徒の不正行為ゲームに激怒し、ルフトは法執行当局がそれらを投獄できることを望んでいます。「この人がまだ様々であることは明らかです、私はパク・パハラ(予防と監視の代理kPKパハラ・ナインゴラン)は、この人が明らかに私たちのシステムを置き換えたり投獄したりした損害を与えたと言いました」と、彼が言いました。
これに対し、KPKのフィルリ・バーリ会長は、ポートマフィアを払いのけるために解決しなければならない4つの重要な問題があることを明らかにしました。最初の問題は、まだインドネシア港湾統合(Inaportnet)アプリケーションシステムを使用していない港湾および自治体当局を発見しました。
サービス、監視、および評価を提供する際にアプリケーションを使用する必要がある場合でも。「そして、それはポートビジネスエンティティのサービスと統合されていません。その結果、潜在的な国家収入が失われた」とFirliは記者団に対する書面で述べた。
さらに、システムに記録されていないポート サービスの検出が依然として存在します。Firli氏によると、これは依然として手動で行われ、腐敗行為が起こりやすいことを示している。
「言い換えれば、それはまだ手動手段によって行われ、ポートサービスユーザーの支払い額は、腐敗を起こしやすいように、必要以上に適切ではないと考えられています」と、元KPK執行副長官は説明しました。
さらに、ポートでのロードおよびアンロードプロセスに関する作業を実施するニーズ、資格、機関、およびプロセスにおける不適合の発見も問題です。この慣行にもかかわらず、firliは、サービスユーザーに害を与えるだけでなく、官僚制度の長さのために自分自身のロードとアンロードの実装に害を与えると言いました。
最後に、検疫サービスや人事の制限など、互いに統合されていない港湾サービスがまだ見つかっていると彼は言いました。
「もちろん、これは私たちの共通のPRであり、このフォーラムを通じて、サービスが容易になり、時間が短くなり、コストが安くなっているように、腐敗防止の国家戦略を最適化できることを願っています。私たちが稼いだものは、私たちの国に投資します。「私たちが掘ることができる非常に多くのリソース」とfirliは結論づけました。
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