ジャカルタ-ジャカルタオンブズマン代表のTeguhNugroho代表は、ジャカルタでの奇数偶数アプリケーションによるCOVID-1感染のクラスターの存在を懸念しています。この車両制限システムは、本日より有効になります。
COVID-19クラスターは公共交通機関で発生することが懸念されています。自家用車の制限があるため、住民は公共交通機関を利用します。
「ジャカルタでCOVID-19の数が増加している中で奇偶を強制することは、急いで決定し、災害について完全な見通しを持っていません。これは明らかに、公共交通機関へのCOVID-19感染クラスターの出現を促進します」とTeguhは述べました。書面による声明、8月3日月曜日。
Teguhは、ジャカルタの緩衝地帯からの居住者の高い移動性は、オフィスの方針によって引き起こされたと考えています。オンブズマンは、政府機関、BUMN、BUMD、および民間企業が、オフィスで働く従業員の制限に関する規制に準拠していないと評価しています。
これにより、ラッシュアワーの道路が混雑し、KRLコミューターラインやトランスジャカルタなどの乗客が増加します。=
先日、地域の保険契約者間のフォーラムグループディスカッション（FGD）で発表されたデータから、テグー氏は、ジャカルタ地域の有料道路のラッシュアワーと都心部の道路の流れの交通密度は96％に達したと述べました。パンデミック前の通常の図から。
「一方、PT KCIは通勤電車の乗客数も週4〜7％に達し、2020年7月には1日あたり42万人に達した」と述べた。
この数字には、日常の移動手段として二輪車を使用する通勤者はまだ含まれていないと彼は続けた。このことから、テグーは、ジャカルタとその周辺の交通渋滞の主な問題は、仕事を出入りする通勤者の数が多いことであると考えています。
「したがって、制限しなければならないのは、ジャカルタに出入りする通勤者の数です。これは、州政府がジャカルタで働く政府機関、BUMN、BUMD、および民間部門の従業員の数を厳しく制限している場合にのみ可能です。 「彼は結論を下した。
詳細については、奇数-偶数の適用は、06.00-10.00WIBの朝と16.00-21.00WIBの夜の間に有効になります。今日から3日間、奇数偶数システムはまだ社会化の段階にあります。
チケットの施行は、特に四輪車の場合、8月6日木曜日に有効になります。規制は次の分野に適用されます。
1. Jalan Medan Merdeka Barat
2.ジャランMHタムリン
3. Jalan Jenderal Sudirman
4. Jalan TomangRayaとJalanGatotSubrotoの交差点から始まるJalanJenderal S Parman
5. Jalan Gatot Subroto
6. Jalan MT Haryono
7. Jalan HR Rasuna Said
8. Jalan DI Panjaitan
9. Jalan Jenderal Ahmad Yani、Jalan Bekasi TimurRayaの交差点からJalanPerintisKemerdekaanの交差点まで
10.ジャラン・ベサール・ピントゥ・セラタン
11. Jalan Gajah Mada
12.ハヤムウルクストリート
13. Jalan Majapahit
14.シシンガマンガラジャストリート
15. Jalan Panglima Polim
16. Jalan Fatmawati、Jalan Ketimun 1の交差点から始まり、Jalan TBSimatupangの交差点まで
17. Jalan Suryopranoto
18. Jalan Balikpapan
19. Jalan Kyai Caringin
20. Jalan Tomang Raya
21.ストリートスカウト
22.ジャラン・パセバン・ラヤの交差点からジャラン・ディポネゴロの交差点まで、西側がジャラン・サレンバ・ラヤ、東側がジャラン・サレンバ・ラヤ
23. Jalan Kramat Raya
24.ジャラン駅スネン
25. Jalan Gunung Sahari
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