ホンダV3R 900:900ccエンジン1,200ccの感触、これが秘密です

ホンダが1,200ccエンジンと同等の性能を発揮するために開発したV3 900ccエンジンと電気過給機を備えたホンダV3R 900 E-Compressor Concept。 （HONDA写真：ホンダビジョンMCN）

ジャカルタ - ホンダはV3R 900 E-Compressorで驚きの準備をしています。このバイクは量産にはまだ入っていませんが、新しい特許文書から技術の詳細が読み取れるようになっています。

6月4日木曜日のオートバイニュース(MCN)から引用されたホンダは、900ccの排気量を持つV3エンジンから1,200ccのバイクと同等のパフォーマンスを約束しました。鍵は、電気モーターによって駆動される空気圧縮機である電気過給器にあります。その仕事は簡単です:エンジンにより多くの空気を入れ、パワーが上がります。

V3Rのデザインは非対称です。モーターの右側は、エアフィルターの家にいるため、より大きくなっています。その形は奇妙かもしれませんが、その背後には技術的な理由があります。

エアフィルターは、右のエアベントの後ろにほぼ垂直に取り付けられています。入口は、雨水を空気から分離するために上向きに作られています。そこから、空気はエアボックス、すなわちエンジンに流される前に空気貯蔵室に入ります。

空気は2つのラインに分けられます。最初のラインは、フレームの前面の近くにあるエンジンの上にあるスーパーチャージャーに向かいます。2番目のラインは、スロットルボディに入る前の空気貯蔵室であるプレナムに直接向かいます。スロットルボディは、燃焼室への空気制御ドアです。

ガスが小さいと、エンジンは通常の900ccエンジンのように動作します。スーパーチャージャーはまだアクティブではありません。この方法は、エネルギー消費をより経済的にします。

しかし、ガスがより広く開くと、電気モーターはスーパーチャージャーを回します。吸入される空気は、エンジンの自然吸気と比較して約30%増加します。これがホンダが1,200ccエンジンと同等のパフォーマンスを主張する勇気があるところです。

このオプションは興味深いものです。ホンダは、排気規制に対応するために他のメーカーがしばしば行うように、エンジンを拡大するだけでなく、必要に応じて強制空気を助けるために小さなエンジンを選択しました。

理論的には、この種のエンジンは、スーパーチャージャーなしの1,200cc V4よりもコンパクトで軽量になる可能性があります。スーパーチャージャーは必要に応じてのみ機能するため、排気量と燃費も改善する可能性があります。

MCNが引用したホンダのスポークスマンは、この技術の開発は継続していると述べた。しかし、V3R 900 E-Compressorが量産に入る正確なスケジュールはありません。

このV3構成も特別です。それが実際に生産された場合、それは大量生産のオートバイのための最初の4ストロークV3エンジンになります。その構成は、2つのシリンダーを前面に、1つのシリンダーを背面に備えています。幅は、並列ツイン600ccエンジン、すなわち2つのシリンダーが並列に配置されたエンジンに相当しますが、容量は50%大きくなります。

MCNは、ホンダの特許文書はさらに可能性を開くとも述べています。この電気スーパーチャージャーシステムは、V3エンジンにのみ使用できるわけではありません。同様の技術は、Vツイン、V4、5気筒、さらにはV6にも使用できると言われています。

つまり、V3R 900は、ホンダの新しいエンジンファミリーへの入り口になる可能性があります。スーパーチャージャー付き600ccエンジンからV6 1,800ccまで、すべてが技術的に計算に入ります。

最近、レーダー、自動ブレーキ、電子安全機能が話題になっている業界の中、ホンダのこのステップは新鮮に感じられます。これは、バイクがよりスマートになることだけではありません。それはまだ人々が振り返る機械についてのものです。

1,200ccの味がする900ccのバイクは確かに誘惑的です。しかし、新しい特許は半分の話です。半分は、このバイクが実際に道路に出たときに証明されます。