KTMが開発した最も極端な市販バイクはわずか350台しか生産されません

KTM 1390 スーパーデュークRR 2026。 (写真:KTM)

ジャカルタ - オーストリアのオートバイメーカー、KTMは、1390スーパーデュークRRの最もエクストリームなネイキッドバイクのカバーを解除しました。

RRエディションは、一般道路で合法的に運転できるレースコースの支配者になるという1つの目的を持っており、通常のハイウェイバイクではありません。

1390スーパーデュークRRの最も目立つ点は、その素晴らしい重量比です。ボディのさまざまな部分に大量の炭素繊維材料を使用することで、このバイクはウェット重量(燃料なし)がわずか189kgです。

比較として、この重量は2026年のバジャール・ドミナール400の190kgの重量よりもさらに軽量です。

4月15日水曜日にメーカーのウェブサイトから報告されたように、KTMは制御部門で遊びませんでした。彼らは標準的なWP APEXサスペンションを取り除き、完全に調整可能なWP Pro Componentsパッケージに置き換えました。前面には、圧縮とリバウンドを正確に設定できるクローズドカートリッジフォークを使用しています。一方、後部には、RRシリーズ用に特別に設計された最新のWP 8750モノショックを頼りにしています。ピストンが大きいため、このサスペンションはサーキットの限界に達したときに最大限の安定性を保証します。

パワーを鎮めるために、KTMは最新のBrembo HyPureモノブロックキャリパーを固定しました。このキャリパーはスタイルマタイプよりも軽量ですが、レバー圧力が最小限に抑えられ、より反応性の高い咬み付きます。

このエネルギーは、MotoGPレースバイク、KTM RC16から直接インスピレーションを得たデザインの7つのクロスフォーク鍛造ホイールを介してアスファルトに供給されます。この超軽量ホイールは、非常に粘着性のミシュランパワーGPタイヤで包まれています。

フレームの背後には、190PSと138Nmのトルクを吐き出すことができる1,350cc LC8 Vツインエンジンが埋め込まれています。エンジンベースは標準バージョンと同じですが、RRエディションには、よりパワフルなエンジンラングとさらに軽量化を達成するAkrapovičチタンスリップオンマフラーが追加されています。

KTM 1390 Super Duke RRは、誰にとってもバイクではありません。このバイクは世界中でわずか350台しか生産されず、ディーラーには来月到着し、公式価格は発表されていない。