ブレブロ、ハイパーカーブレーキ技術をドゥカティスーパーレジェーラV4でモーターの世界に導入

世界初のカーボンセラミックディスクブレーキ技術は、ドゥカティスーパーレジェーラV4センテナリオにあります。 (写真:ドゥカティ)

ジャカルタ - ブレボブレーキメーカーは、ハイパーカーの技術を二輪の世界に直接取り入れたカーボンセラミックディスク技術のブレークスルーを発表しました。この革新的なコンポーネントは、最新の超排他的モデル、ドゥカティスーパーレジェラV4センテナリオでデビューしました。

ブレブンド・ハイクションというこのイノベーションは、ロードバイク専用に、単なる自動車システムの改造ではなく、最高級の炭素セラミック技術が完全に再設計された初めての例です。この開発の主な焦点は、極端な軽量化と熱効率の向上です。

4月1日水曜日のライダーアパートから、技術データは、直径340mmのディスクはわずか1.375kgの重さであることを示しています。従来の鋼製ディスクと比較して、ブレブモはディスクあたりほぼ1kgの重量を削減し、フロントホイールだけでも約2ポンドの総削減を達成しました。

ブレブンドは、この技術の主な利点は、制動力だけでなく、慣性減衰が40%であることであると述べています。

「この数字は運転ダイナミクスを大幅に変えます。より軽い回転質量で、モーターはコーナーに入る際により鋭くなり、高速転換時により安定したサスペンション応答を提供します」と同社の公式声明は述べています。

仕様的には、ヒクソンディスクは8mmの厚さで、極端な熱を放出するための132個の通気孔があります。このコンポーネントは、1つのアルミニウムブロックから彫刻された単一ブロックのGP4-HYキャリパー、ラジアルモノブロックユニットと組み合わされています。このキャリパーには、30mmと34mmのピストンと、より軽いレバー圧力で最大ブレーキを可能にするブースト機構が装備されています。

フロントだけでなく、後部セクターも、キャリアとブッシングがアルミニウム製で、標準的な鋼製部品に代わる223mmサイズの浮遊鋼ディスクを介して軽量化のタッチを受けます。