ジャカルタ - 国内での二輪電気化の活発化の中、ヤマハはあえて忍耐強いままです。インドネシア最大のオートバイメーカーの1つであるにもかかわらず、このタラフォークロゴのメーカーは、国内の消費者に対して公式に電気モーターを販売していません。
YRA & Community PT Yamaha Indonesia Motor Manufacturingの広報マネージャー、Rifki Maulanaは、ヤマハは依然として国内の電気バイク市場に参入する前に、最も適切な公式を探していると説明しました。
「はい、まだ探しています。以前述べたように、ヤマハはまだインドネシアの人々の性格に最も効果的かつ適切な瞬間を探しています」とリフキは最近ジャカルタの記者団に語った。
実際、製品の準備の面では、ヤマハモーターコーポレーションは、バッテリー電気自動車(BEV)のポートフォリオをかなり完全なものとしています。いくつかのモデルは、直接販売スキームとレンタルシステムの両方を通じて、さまざまな国で販売されています。
しかし、リフキ氏によると、ヤマハは急いでいたくなかった。品質、安全性、価格の要因は、市場に投入する前に、この日本のメーカーの主な考慮事項でした。
「ブランドとして、私たちは品質を非常に重視しています。それは安全性の保証とリーズナブルな価格があることを意味します。私たちは自分で知っている、電気バイクの価格は従来のエンジンを搭載したバイクよりも高い傾向があります」と彼は説明しました。
一方、現在のインドネシア市場の現実は、価格に対してまだ非常に敏感です。多くの消費者は、まだ安い価格を車両購入の主な要因としています。
実際、ヤマハはインドネシアに足跡を残していません。2つの電気バイク、ヤマハE01とヤマハネオは、国内で提供されたが、一般に販売されるのではなく、内部の研究とテストのためにのみ使用された。
「現時点では、インドネシアでのヤマハ電気バイクの発売計画に関する詳細については、まだ提供できません」とRifkiは付け加えました。
一方、世界市場では、ヤマハは電動化ラインを拡大し続けています。最近、この日本のメーカーは、インド市場向けにヤマハエアロックス-EとヤマハEC-06、日本のヤマハジョグEを発売し、既存の電気モデルを補完しました。
「Aerox-Eはインド市場のために特別に開発されました。したがって、インドネシア自身のために、現在、モデルを発売する計画はありません」と彼は結論付けました。
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