インドネシアでのインド製の電気アエロックスの登場についてヤマハが言うこと

ヤンマー・エアロックス-e。(写真:ガディアディア)

ジャカルタ - インドの自動車市場は、ヤマハにとって非常に有望なようです。その理由は、最近ヤマハエアロックス-eまたは電気バージョンを発売したなど、革新を引き続き提供しているからです。

実際、Aeroxの話はインドネシアの人々にとって馴染みのあるものではありません。それでは、ヤマハはインドネシア市場にAerox-eを導入することに興味がないのでしょうか?

上記に答えて、PTヤマハインドネシアモーターマニュファクチャリング(YIMM)のYRA&コミュニティ広報マネージャー、リフキ・マウラナは、インドネシアでそれを提供する計画はないと述べた。

「電気エアロックスはインドに焦点を当てています。なぜなら、デザインが異なる発売から、私たち(前の世代)のモデルと同じであることがわかります」と、彼はしばらく前にジャカルタ地域で会ったとき、彼は言いました。

さらに、ヤマハ・エアロックス-eはインドでの生産とインド市場にのみ焦点を当てていると彼は言った。したがって、インドで存在する機会はありません。

「インドでの生産とインド市場向け」と彼は付け加えた。

以前に報告されたように、Aerox-eは最大出力9.4kW、トルク48 Nmの電気モーターに依存しています。この電力は、合計6 kWhの3 kWh容量の2つの取り外し可能なバッテリーによって供給されます。

このバッテリーを使用すると、インドで最初のMaxi Sports電動スクーターは、一度フル充電で最大106キロメートルまで走行できます。このバッテリーは、取り外しが簡単で持ち運びやすいように設計された人間工学に基づいたハンドルを使用して、自宅で充電できます。

外観の面では、Aerox Eは以前Aerox 155で知られていたヤマハの典型的なスポーティなデザインを維持しています。このスクーターには、LEDデュアルヘッドライト、3Dスタイルのリアライト、およびY-Connectアプリケーションを介してスマートフォンに接続できる5インチカラーTFTインストルメントパネルが装備されています。

Aerox-eには、エコ、スタンダード、パワーの3つの運転モードが装備されています。さらに、狭いエリアでの操作時に役立つブースト機能とリバースモードが追加されています。