静かに停止、ヤマハヤマハYZF-R3とMT-03はインド市場で生き残れません

ヤマハYZF-R3。 (写真:ヤマハ)

ジャカルタ - ヤムハインドイツは、ヤムハヤフ・YZF-R3とMT-03の生産と輸入を秘密裏に停止しました。インドのさまざまな地域の多くのヤマハディーラーは、2つのバイクがもはや利用できなくなり、2つの中級モデルの活動が一時的に地元市場で終了したことを確認しました。

YZF-R3とMT-03はCBU(完全に組立てられた)ユニットとしてインドに導入され、ヤマハの中級パフォーマンスセグメントへの入り口として位置付けられています。しかし、この戦略は高い販売価格につながり、需要を制限しました。

12月15日月曜日にBikewaleから報告されたように、販売期間中、これらの2台のバイクの販売量は低かった。発売時に、ヤマハはR3を465万ルピー(8530万ルピア)とMT-03 460万ルピー(8440万ルピア)の価格で販売しました。

Japanese:

今年初めに、ヤマハはGSTの改訂後にさらに20,000ルピー削減された後、110万ルピーまでかなり積極的な価格を削減しました。しかし、この動きは市場の関心を大幅に高めることができませんでした。

この停止により、インドのヤマハの性能ラインは、エントリーレベルのセグメントで発売されたばかりのR15、MT-15、XSR 155のみになりました。それでも、ヤマハは、デザインと機能の更新を伴う、インドで2026年半ば頃に再発売されると予想される最新のR3とMT-03世代を準備していると噂されています。

Japanese:

仕様に関しては、ヤマハYZF-R3フルスポーツフェアリングは、液冷、DOHC構成の321cc排気量のパラレル2気筒エンジンを搭載しています。このエンジンは、アシストとスリッパクラッチを備えた6速マニュアルトランスミッションを介して、約42馬力と29.5Nmのトルクを発生することができます。

フレーム面では、R3はアップサイドダウンフロントサスペンションとモノショックリアサスペンションを備えたダイヤモンドフレームを使用しています。ブレーキシステムは、ABSデュアルチャネルを備えた2つのホイールにディスクを頼っています。

一方、ヤマハMT-03はR3と同じエンジンベースを使用しています。主な違いは、MT-03が運ぶ裸のバイクのコンセプトにあります。このバイクには、より高いハンドルバーとより直立した座面が付属しています。