ポリトロン、FOX電動バイクバッテリーの安全基準を解明

ポリトロンFOX 350電気バイク。 (写真:ポリトロン)

ジャカルタ - ポリトロンは、バッテリーセルの選択の重要性に関する包括的な教育を発表することで、安全な電気自動車を提供するというコミットメントを再び示しました。このイニシアチブは、FOX 350の発売後に登場しました。

ここで、Polytronは2つの所有スキーム、すなわちバッテリーサービス(BaaS)とバッテリーの直接購入を提供しています。電気自動車エコシステムの開発の背後にある、Polytronはセキュリティ側面を最優先事項としています。

ポリトロンのハリオノCEOは、バッテリーは電気モーターの中で最も重要で複雑なコンポーネントであると述べた。彼は、使用される各バッテリーセルは厳格なテストをパスしたと主張した。

「ポルトロンは、FOX Electric電気モーターに搭載する前に、使用される各電池セルが安全であることを確認するために、国際レベルの試験基準を実施しています。この基準は、UN 38.3、QC/T 743、SNI 8872:2019、UN R136、ISO 26262に言及し、熱、振動、衝撃、刺し傷、衝突、事故リスクシミュレーションを含む」と、12月12日金曜日に書面による声明で、ハリオノは述べた。

Polytronは、すべてのリチウム電池が同じレベルの安全性を持っているわけではないと説明しました。NMC、NCA、LCOなどのいくつかのタイプは、火災のリスクが高くなります。これは、火災が発生すると内部酸素が発生するため、火災が急速に拡大し、制御が困難になるためです。

このリスクを回避するために、Polytronは熱安定性が優れており、火災が発生すると酸素を生成しないLFP(リチウム鉄リン酸)セルを選択し、爆発や大火の可能性を最小限に抑えることができます。

この教育では、LFPセルは250〜300°Cの温度で熱ラウンディングの開始点を有し、170〜220°Cの範囲にあるNMCセルよりもはるかに高いことが明らかにされた。Polytronで使用されるLFPセルは、ネイル穿刺および機械的衝撃などのテストも経ており、刺し傷、高圧、または事故状態をシミュレートする物理的損傷にさらされてもバッテリーが安全であることを保証します。

Polytronは、バッテリーの安全性はバッテリーパックの設計によっても決定されると付け加えた。FOX Electricは、ヒートシンクアルミニウム構造を使用しており、冷却剤として機能し、衝撃、振動、および極端な熱曝露から保護します。

ケースにはIP67認証があり、バッテリーは防水および耐洪性です。さらに、バッテリーマネジメントシステム(BMS)は、温度センサーによる保護、過充電または過放電が発生したときに自動的に電流を遮断し、長期的にバッテリーの健康を維持するためのセルバランス機構を備えています。

同社はまた、市場に出回っている電気モーターの多くは、安全基準が低く、防水性がなく、十分な冷却がなく、安全認証がない組立バッテリーを使用していることを強調しています。この状態は非常に危険であり、モーターが衝突した場合、異物に刺さった場合、または水に浸された場合、火災のリスクを高めます。

ポリトロンは、多くの電気自動車メーカーがまだ使用しているLFPバッテリーとグラフェン鉛蓄電池との比較についても説明しました。新しい技術としてしばしば販売されているにもかかわらず、グラフェン鉛蓄電池は、LFPに比べてより長い充電時間、低い効率、高い自己放電率、より重い重量を有する。

一方、LFPはエネルギー効率、高速充電能力、耐久性、および長期的な安定性において優れています。EVポリトロンの設計、品質、保証責任者、ジョサファット・バグス・プルナマは、安全性はポリトロンにとって決して妥協の領域ではないと強調した。

「Polytronでは、電気バイクユーザーの安全は決して妥協の領域ではありません。爪貫通試験を含む最も厳しいテストに合格した認定LFPセルを選択して、極端な事故シナリオでも耐性を確保します。電気自動車業界は、ユーザーが安全で技術を信頼している場合にのみ発展すると信じています」と彼は説明しました。