未来志向だけでなく、ホンダのコンセプト電動バイクはAWD駆動を提供します

ホンダEVアウトリアコンセプト。 (写真:ホンダ)

ジャカルタ - ホンダはEV Outlier Conceptを発表しました。このモデルは、ホンダが今年展示した最も進歩的なコンセプトの1つであり、未来的なデザインと前輪と後輪に直接配置された2つの電気モーターの使用によって際立っています。

EV Outlier Conceptは、デザインプロジェクト責任者であるYuya Tsutsumiが率いるHondaのデザイナーチームによって開発されました。彼は、このコンセプトは、オートバイを設計する際の従来の価値から抜け出すという願望から生まれたと説明しました。

「私たちは、デザインアプローチ全体をリセットすることから始めました。目標は、ガソリンエンジンを電気モーターに置き換えることだけでなく、まったく新しいものを作り出すことです」と津久美は12月4日木曜日にモーターサイクルニュースで語った。

開発プロセスでは、ホンダは、自由なディスカッション方法、すなわちワイガヤを通じて、日本国外を含むさまざまな部門のデザイナーを巻き込みました。このアプローチにより、チームは電動化によってのみ実現できるユニークな価値を探求し、未来のオートバイの新しい形を想像することができます。

視覚的には、アウトリバーは、低床と長身を持つ現代のローライダーのように見えます。アルミニウムフレーム、クロサーの典型的なリアスイングアーム、および非常に低いバッテリー配置は、バランスと安定性を維持するために作られています。このプロポーションは、電気オートバイでは珍しいシルエットを作り出します。

最も目立つ要素の1つは、全輪駆動、または全輪駆動システムです。電気モーターは両方の車輪に配置され、必要に応じて電動で調整できます。

通常の使用では、後輪モーターが主駆動装置として機能し、前輪モーターは追加のトラクションまたはより強力な加速を提供するためにアクティブ化できます。コックピットも未来的なデザインで、

インストルメントパネルには、ハンドルバーの水平スクリーンとボディ中央の垂直スクリーンが組み合わされ、通常燃料タンクになる領域が置き換えられます。ホンダはまた、ミラーの代わりにカメラを埋め込み、ハンドルバーの外観をよりきれいにします。

デジタルインターフェースには、傾斜角、走行モード、および車輪間の動力分配などの情報が表示されます。ホンダは、バッテリー容量、走行距離、車両重量などの技術的詳細を明らかにしていない。

同社は、アウトリアコンセプトEVは、将来の電気オートバイの方向、特に2030年代にホンダのビジョンを反映したものであるとだけ強調しています。このモデルは、電化が従来の技術に取って代わるだけでなく、異なる運転体験を生み出す方法を示すように設計されています。