エタノール10の安全な消費のために2014年に生産されたヤマハバイク、カルブレーターは推奨されません

ヤマハの最新のオートバイは、エタノール10%で安全です。(写真:YIMM)

ジャカルタ-プルタミナは、燃料油(BBM)に10%エタノール(E10)を適用する予定です。ヤマハインドネシア自体は、現在生産されているモーターが10%のエタノール(E10)を消費するのに安全であることを保証します。

コミュニティ、特に10%のエタノール混合物の車両所有者、特にオートバイや車を老後に使用している人には不安があることが知られています。ヤマハ自身にとって、エタノールの混合物自体は2014年以来バイクでは安全であると述べています。

「2014年からブルーコアマシンの時代から、ヤマハの仕様はE10は受け入れ可能で、ユーロ3です。しかし、E10の使用をテストする場合、国内市場ではE10がまだ利用できないため、テストしたことはありません。そのため、手帳には鉛のない燃料しか記載されていません」と、ヤマハインドネシアモーターワジ(YIMM)教育サービスフェリーヌルルファジャールは10月31日金曜日にVOIに述べています。

一方、2014年以降のヤマハのオートバイは、まだ一般の人々によって使用されていることがたくさんあります。フェリーは、燃料調整がない限り、カーブレーターをまだ使用しているオートバイにE10を使用しないようにアドバイスしました。

「2014年未満のヤマハバイクの場合、およびカーブレーターは、E10燃料が古いバイクの仕様に合わせて調整されない限り、E10を使用することは推奨されません」と彼は言いました。

「エタノールの影響は恐れられており、第一に、高レベルの酸化(燃焼室での炭素堆積物)です。第二に、それは水を吸収するのが簡単です(腐食)。最後に、高オクタン価(低圧に対応せず、古いモーターは平均して低い圧縮です)。E10にエタノールの悪影響を低下させることができる中毒性物質が与えられた場合、古いモーターでそれを使うことができます」と彼は結論づけました。