ジャカルタ - ヤマハは、Y-AMT(ヤマハ自動手動送信)の自動送信バージョンで利用可能なトレーサー7 GT 2026を提示することで、スポーツツーリングセグメントで再びブレークスルーを遂げました。この技術は、手動バージョンと比較して約500ユーロまたはRp9.5百万に相当する追加費用で入手できます。
一見すると、小さなアップデートのように聞こえますが、10月10日(金)の2banh イニのページから引用すると、このステップは実際にはトレーサー7 GTのキャラクターに大きな変化をもたらします。Y-AMTシステムは、クラスやギアをプレイする必要なしに、大型バイクのクラスに進みたい初心者にとって、このバイクをはるかにフレンドリーにします。
興味深いことに、Y-AMTトランスミッションはスクーターのようなCVTではありませんが、それでもヤマハの典型的な6加速手動センセーションを維持します。ドライバーは、ハンドルバーのボタンを介して手動で歯を交換するか、システムに道路状況を調整するために自動的に動作させることができます。
クラッチなしで、歯磨きペダルなしで、運転体験ははるかに実用的になります。赤信号でエンジンが消えたり、交通渋滞時にクラッチを保持するのに苦労したりするドラマはもはやありません。遠隔ツアー中でも、足や手はすぐに疲れず、旅をよりリラックスして楽しい気分にさせます。
トレーサー7 GTにY-AMTが存在することは、ヤマハのスポーツ製品のラインナップでデジタル自動伝送技術を採用することにますます真剣に取り組んでいるという新しい方向性の強力なシグナルでもあります。MT外とトレーサー9 GTでデビューした後、今度はトレーサー7 GTがそのモダンなタッチを得る番です。
ヤマハトレーサー7 GT Y-AMT 2026は2026年2月に発売され、アイコンパフォーマンスとテックブラックの2つの特徴的なカラーオプションがあります。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
