ジャカルタ - 車とオートバイの両方のすべての電気自動車は、時には運転の感覚を排除する沈黙と平滑さの代名詞です。この問題を解決するために、多くの電気自動車メーカーは自社製品に声をかけることを意図しています。
現在、二輪車大手のヤマハは、純粋に排気音と振動を生成するためだけに、動作しない従来のエンジンを設置するというユニークなソリューションも持っています。これは、多くの真のライダーが、リラックスした微妙な電気モーターでは提供できない、大音量のミュート、振動、エンジン接着を欠いているために行われます。
9月30日火曜日のVisordownからの報告で、日本のメーカーは最近、電気モーターの非常にユニークな特許を申請しました。
世界知的所有権機関(WO/2025/191637)に提出された特許文書によると、ヤマハが開発した電気モーターには、いわゆる従来のエンジンが装備されますが、機能的には何もありません。
このスキームは、メインドライブモーター(ホイールに電力を供給する)が4対1のミニエンジンを実行する蛇口軸を回転することを示しています。
これらすべての機械的プロセスは、化石燃料を使用せずに発生します。この小型機械の唯一の目的は、1世紀以上にわたって知られてきたガソリンエンジンの音、振動、心拍数を模することです。
速度に接続されたセンセーション
日本語の特許の翻訳では、ピストンの前後の動きによる気圧変動が、取水パイプ、排気パイプ、および共鳴器に圧縮波を生み出すと述べられています。音を強化する責任があるのは、この共鳴器です。
「これにより、車輪を駆動するモーターパワーは、前後のエンジンに似た吸入音と排気音を生成できます」と特許文書は説明しています。
言い換えれば、その結果生じる音と振動は、運転者が電気モータガスを操作する方法と直接相関するはずです。運転が攻撃的であればあるほど、発する音は大きくなり、「生きている」ことができます。
このモーターのデザインは従来のモーターにも似ているため、視覚的、聴覚的、戦術的に、ドライバーはICEモーターを運転するのが電気であるにもかかわらず、ICEモーターを運転するように感じることができます。
ヤマハの動きは巧妙なイノベーションと見なされていますが、それはまた大きな疑問を提起します:これは本当に市場が望んでいるものですか?
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