ジャカルタ-インドネシアでのデビュー後、ヤマハエアロックスまたはNVXとして知られる最新のものはマレーシアで発売され、価格は11,998リンギットまたはABSで4,000万ルピア、規格は9,998リンギットまたは3,900万ルピアで税抜です。
ポールタンのページから引用すると、9月17日水曜日、マレーシアのAerox Alpha、NVX 155 ABCはAerox Alpha CyberCityに相当し、NVX 155 SPは近隣のASEANマレーシアのターボバリアントに相当します。
単なる完全な変更ではなく、NVX 155 ABS および SP は、新しいボディパネル とライトを備えた完全に再設計されたモデルであり、ドライバーとドライバーの間のシートの高さの違いはっきりと見えます。
エンジン出力はまだ同じで、155ccの容量を持つ1シリンダーのBluecore VVAエンジンは、8,000 rpmで15.4 PSのパワーと6,500 rpmで14.2 Nmのトルクを生成します。もちろん、新しいものは、NVX 155 SPに接続されたヤマハエレクトリックCVT(Y-ECVT)トランスミッションです。
Y-ECVTは、Y-Shiftと呼ばれるギアボックスの電子的ステップダウンとして機能します。左ハンドルポッドのボタンを押すと、伝送ギア比率を低下させるソレノイドが作動し、ライダーが上り坂で加速したり、下り坂でエンジンブレーキを経験したりできます。
このモードは、ガスが一定にし、ガスを回転させるとY-ECVTが通常の操作に戻ります。Y-Shiftには、低、中、高の3つのモードがあり、それに応じてギアボックスのパフォーマンスに変更を加えます。
NVX 155 2025用にも安全装置がアップグレードされ、モデルで述べているように、NVX 155 ABSがABSで付属しています。さらに、NVX 155 SPには、トラクションコントロール、2つのタウンとスポーツの運転モード、3つのディスプレイモードを備えたデジタルLCDメーター、およびヤマハY-ConnectアプリケーションとのBluetooth接続も装備されています。一方、NVX 155 ABSは単色LCDメーターを取得します。
ABSシステムは、両方のモデルバリアントに単一のチャネルを使用し、前後の単一の水力ディスクを使用してブレーキをかけます。サスペンションでは、前面に望遠鏡フォークを使用し、背面にダブルショックアウトサーが使用されます。
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