ジャカルタ–ヨーロッパの5大市場の二輪車業界は困難な時期に直面しています。新型二輪車の売上高は、2025年前半に前年比11%以上急落しました。欧州二輪車製造業者協会(ACEM)の最新データによると、2025年1月から6月にかけて、フランス、ドイツ、イタリア、スペイン、英国で合計542,361台の新しい二輪車が登録されました。この数字は、2024年の同時期に記録された611,145台をはるかに下回っています。
5カ国のうち、スペインだけがプラス成長を示し、オートバイ登録台数は前年比5%増の111,363台に達しました。これにより、スペインはヨーロッパ市場の暗闇の中で唯一の明るいスポットになります。
イタリアは195,025台でヨーロッパ最大のオートバイ市場ですが、この数字はまだ2024年と比較して4.2%の減少を反映しています。フランスは登録台数が98,499台に減少し、14.8%減少した。一方、英国は19.8%のより激しい減少を記録し、47,464台のオートバイのみが登録されました。
しかし、ドイツはこのグループの中で最も大幅な収縮を経験しました。今年上半期に登録された新しいオートバイはわずか90,010台で、前年同期比29%の急激な減少を示した。
同様の状況が原付セグメントでも発生します。ベルギー、フランス、ドイツ、イタリア、オランダ、スペインの欧州6大市場への登録台数は、2024年の84,974台から2025年には68,690台へと前年比19.2%減少した。
ACEMが監視する原付市場は減少しています。スペインはわずか2%(5,628台)の減少で最高の成績を収め、ドイツ(8,333台、5.9%の減少)、ベルギー(13,304台、9.7%の減少)、オランダ(113,199台、17.4%の減少)が続いた。フランスは21,607件の原付登録を報告し、27.7%減少し、イタリアは32.4%減の6,619件と最も急激な減少を経験した。
ユーロ 5 + がトリガー
ACEMのアントニオ・ペルロット事務総長は、この減速を認め、ユーロ5 +排出基準への移行後に予想される調整に起因すると述べた。
「2025年上半期は、ユーロ5+への移行後に予想される市場調整を確認し、いくつかの主要な欧州市場での全体的な登録量が減少しました」と、7月25日金曜日のVisordownから引用されたPermotは述べています。
「この短期的な減少にもかかわらず、オートバイはヨーロッパの多くの地域で個々の移動に対して依然として人気のある選択肢です」と彼は付け加えました。
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