ジャカルタ - ドゥカティ・インドネシアは、2024年7月に世界デビューを果たした後、パニガレV4 Sを国内市場に正式に発表しました。
このオートバイは、「Panigale V4」ファミリーで最も高いバリエーションであり、スポーツバイクの開発におけるドゥカティコルス部門の能力に基づいて、エアロダイナミクスとエレクトロニクスの側面で設計、テクノロジー、人間工学、改良に至るまでのいくつかのアップデートを備えています。
ドゥカティ・インドネシアのジミー・ブディジャント最高経営責任者(CEO)は、このバイクは国内のこのブランドのファンのために運転に満足感を与えると述べた。
「この第7世代V4パニガレは、技術的に高度で美しく設計されただけでなく、スタイリッシュで洗練さとパフォーマンスという3つの主要な価値を実行することによって、ドゥカティスーパーバイクズの成功の歴史を続けるという使命を実現するためにも作られました」とジミーは2月8日土曜日にジャカルタのケバヨランで行われた打ち上げイベントで述べました。
また、インドネシアの高性能バイク市場を活気づけており、利点と仕様は何ですか?VOIモニタリングに基づくレビューは次のとおりです。
空気力学設計
基本的なバリエーションと同様に、パニゲールV4 Sは、デスモセディチGPまたはMotoGPの舞台でドゥカティが使用するレーシングバイクから採取された人間工学と空力学の要素を組み合わせたドゥカティ916のデザインに触発されています。
イタリアのこのメーカーは、以前とは異なる空力アプローチをとってパニガルV4 Sを設計しました。バイクは、障壁を4%削減し、ライダーにより良い保護を提供すると主張する新しいフェアリングを備えています。
フロントのこのダブルウィングは、以前のモデルと同じダウンフォースを効率的に提供します。その後、フェアリングのデザインが遅くなると、よりアジャイルになり、ラジエーター上のマズガードとコンベアの変更が冷却を改善できます。
より軽い重量
ドゥカティは、フロントフレームとドゥカティホロシンメトリカルスイングアームでモーターを開発し、軽量で革新的であり、エンジンの下に固定排気ポジションを持つことができます。
その後、最新のスウィンガームも側面のこわばりを37%削減し、加速時のトラクションと運転感を高めます。
リアホイールは2.7kg軽く設計されているため、加速時の電力分配が向上します。一方、このオートバイの両方のアルミニウムホイールの重量は、前方わずか2.95 kg、後方4.15 kgです。
豊かな機能
パニガルV4 Sには、70を超えるセンサーのシミュレーションにより電子制御を改善するために、ドゥカティビークルオブザーバー(DVO)が付属しています。これにより、最大性能のためのほぼ予測的なコントロールを持つことができます。
MotoGPでドゥカティ・コルセが開発したDVOは、IMUからの情報を統合して、さまざまな運転状況におけるモーターの土壌強度と負荷を推定しています。
このモーターには、ドゥカティトレースコントロールDVO、スライドコントロール、車いすコントロールDVO、Power Launch DVO、エンジンブレーキコントロール、ドゥカティクイックシフト2.0など、さまざまな完全な電子コントロールがあります。
オートバイのダッシュボードは、8.9インチの比率でより新しいように設計されているため、ライダーは光学ボンディングを通じて日中リアルタイムで技術情報を読み取ることができます。
ダッシュボードの新しいトラックディスプレイは、側面および長距離加速用のg-Meter、分配された電力およびトルク用のPower&Torque、傾斜角、スロットル開口部、ブレーキ圧力を表示するLean Angleなどのパラメータを備えています。
高強力エンジン
ドゥカティパニガルV4 Sは、13,500 rpmで216馬力、11,250 rpmで120 Nmトルクのパワーを持つエンジンを搭載しています。さらに、アクラポビッチのレースエキゾーストのおかげで、この数は228馬力に増加する可能性があります。
モーターはパニガルV4 Rと同じ代替装置とオイルポンプを備えており、ギアボックスドラムはスーパーレッジェーラV4を共有しています。
プレミアム価格
ドゥカティパニガールV4 Sは、ジャカルタ道路から10億ルピアの開始価格でインドネシアで正式に販売されています。このモデルは、メーカーの特徴であるドゥカティレッドカラーオプションで提供されています。
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