ジャカルタ - オーストリアのオートバイメーカーKTMは、390アドベンチャーの2つのバリエーション、すなわちRとXを導入することにより、オフロードオートバイのラインナップを正式に拡大しました。
390アドベンチャーRモデルは、昨年11月にイタリアのミラノで開催されたEICMA 2024展示会で紹介されたコンセプトバイクをベースにしています。
2月4日火曜日のMotorcyclenewsからの報告によると、この最新の冒険的なバイクは、390 Enduro Rのような同様のエンジン、フレーム、サスペンションを使用しています。
主な違いは、アドベンチャーの5リットル以上のタンクまたは14リットルに加えて、LED照明設定を完全に収容できるラリーシーンに触発された新しいフェアリングとタワーの追加です。
したがって、KTM 390アドベンチャーRは、エンデューロモデルと比較して、257マイルまたは413 kmまたは92マイル(148 km)以上の範囲の燃料タンクを持ち、4 kgの重量を増やすことができます。
このモーター1は、モノショックとペアリングされた43mm Apex WPオープンカートリッジフォークと、390 Enduro Rと同じ230mmトラベルを装備しています。
調整に関しては、フォークは30段階の圧縮およびリフレクション暗調整を経て調整することができ、ショックはリフレクションに調整することができる。これは、Mitas E07 + 50 / 50タイヤゴムに包まれた18/21インチのペレクと組み合わされています。
この技術は、5インチのTFTディスプレイとストリート、オフロード、レインからなる3つのドライビングモードを備えた390アドベンチャーRにも浸透しています。自転車の電源を切るときに使用されるモードは、電源を切るときにアクティブなままになります。
そして、このバイクにはデュアルチャネルABS、交換可能なコーナリングセンシティブTC、長距離旅行の快適さのタッチのためのクルーズコントロールも装備されています。
パフォーマンスといえば、このバイクはデューク家のシングルシリンダー399ccLC4cエンジンを搭載し、44馬力のパワーと39Nmのトルクを生成します。
一方、KTMはアスファルト道路に焦点を当てたが同様の技術を搭載した390アドベンチャーにもバリアントXを導入しました。390アドベンチャーXはR型と同じフレームとエンジンを持っていることが知られていますが、よりユーザーフレンドリーな技術仕様を取得します。
バリアントXは、道路モビリティを目的としたタイヤゴムを装備した17/19インチのペレクを持っています。
サスペンショントラベルも200mmに削減され、両端での圧縮やリバウンド軽減の調整はありませんでした。次に、WPエーペックスエマルジョンショックアウトサイレンサーを調整することも、タイプRと同じでもできます。
2つの390アドベンチャーモデルは、タイプXの5,399ポンド(1億980万ルピア)とタイプRの6,699ポンド(1億3,620万ルピア)の範囲で魅力的な価格です。
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