ジャカルタ - 最近、ホンダは2017年にデビューした後、ヨーロッパ市場向けにX-ADVオートバイのリフレッシュメントを導入しました。
冒険用オートバイの能力と大規模なスクーターの実用性の組み合わせを優先するこのオートバイは、外装から最先端の技術まで、多くの変化を遂げています。
9月25日(水)にホンダヨーロッパのページを立ち上げたこの日本のメーカーは、ボディワークセクションのX-ADVをよりシャープでアグレッシブな外観で再設計し、ファルガミ紙のひだに触発された新しいフェアリングを作成しました。
そして、この2025年モデルのモーターには、再設計されたデュアルLEDによって強化されたプレミアム特性を持つヘッドライトがあり、X-ADVには初めてデイタイムランニングライト(DRL)照明が装備されています。
この大型スクーターモーターには、グラフィックスデザイン、メニュー、4方向スイッチを介して操作される新機能で改訂された5インチのフルカラーTFTディスプレイなどの技術も装備されています。
このセクションは、晴れた日に最適な読みやすさに設計されており、ホンダロードシンクの接続も装備されており、高度な携帯電話との無制限の統合を可能にします。
提供されるもう1つの高度な機能は、より長い高速道路の旅に役立つクルーズコントロールであり、それによってさらなる実用性と快適性が向上します。
X-ADV 2025のもう一つの興味深い点は、リサイクルプラスチックやバイオマスなどの環境に優しい材料で作られた25のボディワークがあることです。ホンダは、これらの材料のいくつかの使用はブランド史上初めてであると主張しています。
ホンダの自動車バンパーのリサイクル素材は、手荷物箱とシートの下部に使用されます。次に、リサイクルされたポリプロピレナ材料をオートバイ全体のカバーとパネルに使用します。
さらに、デュラビオバイオマスプラスチックは、サイドスカートカバーとフロントガラスに使用されます。これには、従来の塗装プロセスに関連するCO2排出を回避するという追加の利点があります。
バイクは、頑丈なチューブラールスチールフレームシャーシとUSD 41mmフロントフォーク、アルミニウムスウィンガームに取り付けられたプロリンクバックモノショックで構築されています。
最新のX-ADVには、前面に17インチ、背面に15インチのリュックが装備されており、モノピストンリュッパーと240mmの単一ディスクで前方に296mmの浮遊ディスクで放射的に取り付けられたデュアルピストン4ピストンリュッパーブレーキシステムをカバーしています。
このモーターは、以前と同様に745ccパラシュートウィンエンジンで、43.1kWの出力と69Nmのトルクを備えています。また、最大3.6 l / 100 kmの燃料効率も提供します。
その後、ホンダはX-ADVのデュアルクラッチトランスミッション(DCT)を再設計し、よりスムーズなプルと時速10km未満の速度でのコントロールを強化しました。
オートバイは、グラファイトブラック、パールグラアホワイト、マットディープマッドグレイなど、さまざまな最新カラーで提供されています。ホンダはまた、豪華なデュアルトーングラフィックを特徴とするゴールドフィンチイエローカラーのスペシャルエディションX-ADVも発表しています。
残念ながら、ホンダはこの更新されたモデルの価格と販売日を明らかにしていません。ただし、X-ADV 2025は今年末までに注文を開始する予定です。
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