ヤマハNmaxターボに興味がありますか?NmaxターボでY-Shift機能を使用するための乗り心地のヒントがあります

ヤマハNmaxターボ。(写真:アフリザール/VOI)

ジャカルタ - PTヤマハインドネシアモーターマニュファクチャリング(YIMM)は最近、ヤマハ電気継続可変伝送(YECVT)技術の組み込みにより「ターボ」とラベル付けされたNmaxの第3世代を正式に開始しました。

フォークスナメーカーは、従来のCVTシステムを置き換えるためにYECVTを提示し、ジェット機を使用しなくなります。この技術の存在のおかげで、Nmaxターボには2つの運転モードを提供するライディングモード機能があります。T-Mode(タウンコミューティング)とS-Mode(スポーツツーリング)が含まれています。

両方のモードは、モーターハンドルバーの左側またはY-Shiftの「モード」ボタンを介して操作できます。この機能は、さまざまな運転感覚を提供することができ、低(1)、中程度(2)、高(3)の3つのレベルで追加の加速を提供します。さらに、Y-Shiftは、下り坂の道路に直面したときに減速するのにも役立ちます。

ただし、この機能の使用を最大化するには、いくつかのヒントがありますが、何をすべきですか?ここに説明があります。

加速

ユーザーが最初にできる最初のオプションは、自動シフトのガスを第1層にすばやく開き、次に第3シフトを手動かつ迅速に実行することです。

「Rpmの記録では、多かれ少なかれ7,000 rpmに達し、シフト1-3を行うときに遅すぎることを避けてください、なぜならRpmが高い場合、即時の加速感は感じられないからです」と、PT Yamaha Indonesia Motor職員のYRA&コミュニティインストラクター、ムハンマド・アリエフは、しばらく前にジョグジャカルタのメディアクルーに語った。

2番目のオプションは、常にガスを開き、シフトキーを一度押し、2番目の自動シフトのためにガスをすばやく開き、続いてシフトキーを手動で素早く押して3番目のモードに行くことです。

さらに、加速パス位置や車両に先行したい場合、ユーザーはガスを閉じて必要に応じてシフトを1〜3回押し、rpmに応じてガスを少しまたは一定に開くことができます。

「そうすれば、ガスを素早く開けて、バイクに瞬時のプッシュを感じたり、モードボタンを一度押してガスを素早く開けてY-Shiftをリリースしたりすることができます」と彼は付け加えました。

減速

加速に関する情報を提供した後、この機能は減速時にも使用できるようになりました。

「ガスを閉じる方法は、必要に応じてシフトボタン1-3を押すことであり、入場前またはコーナリング時に実行されます」と彼は説明しました。

それについてやったとき、彼はモーターのリアタイヤがロックされず、モーターは運転のために安定したままであると言いました。

これは、曲線に満ち溢れたDiengラインを試したときにもVOIチームによって感じられ、減速機能はブレーキを使用するユーザーを減らすのに非常に顕著でした。

「道路状況が長く下がると、シフト1-3を押して繰り返しシフトし、リリースシフトについてはモードボタンを1回押し、必要に応じてフィットボタンを再度押すことができます」と彼は言いました。

さて、Nmaxターボを持っているが、既存の機能を最大化するためにまだ混乱している人のために、上記の説明は参考になることができます。