ジャカルタ - PTヤマハインドネシアモーターマニュファクチャリング(YIMM)は最近、ヤマハ電気継続可変伝送(YECVT)技術の組み込みにより「ターボ」とラベル付けされたNmaxの第3世代を正式に開始しました。
フォークスナメーカーは、従来のCVTシステムを置き換えるためにYECVTを提示し、ジェット機を使用しなくなります。この技術の存在のおかげで、Nmaxターボには2つの運転モードを提供するライディングモード機能があります。T-Mode(タウンコミューティング)とS-Mode(スポーツツーリング)が含まれています。
両方のモードは、モーターハンドルバーの左側またはY-Shiftの「モード」ボタンを介して操作できます。この機能は、さまざまな運転感覚を提供することができ、低(1)、中程度(2)、高(3)の3つのレベルで追加の加速を提供します。さらに、Y-Shiftは、下り坂の道路に直面したときに減速するのにも役立ちます。
ただし、この機能の使用を最大化するには、いくつかのヒントがありますが、何をすべきですか?ここに説明があります。
加速
ユーザーが最初にできる最初のオプションは、自動シフトのガスを第1層にすばやく開き、次に第3シフトを手動かつ迅速に実行することです。
「Rpmの記録では、多かれ少なかれ7,000 rpmに達し、シフト1-3を行うときに遅すぎることを避けてください、なぜならRpmが高い場合、即時の加速感は感じられないからです」と、PT Yamaha Indonesia Motor職員のYRA&コミュニティインストラクター、ムハンマド・アリエフは、しばらく前にジョグジャカルタのメディアクルーに語った。
2番目のオプションは、常にガスを開き、シフトキーを一度押し、2番目の自動シフトのためにガスをすばやく開き、続いてシフトキーを手動で素早く押して3番目のモードに行くことです。
さらに、加速パス位置や車両に先行したい場合、ユーザーはガスを閉じて必要に応じてシフトを1〜3回押し、rpmに応じてガスを少しまたは一定に開くことができます。
「そうすれば、ガスを素早く開けて、バイクに瞬時のプッシュを感じたり、モードボタンを一度押してガスを素早く開けてY-Shiftをリリースしたりすることができます」と彼は付け加えました。
減速
加速に関する情報を提供した後、この機能は減速時にも使用できるようになりました。
「ガスを閉じる方法は、必要に応じてシフトボタン1-3を押すことであり、入場前またはコーナリング時に実行されます」と彼は説明しました。
それについてやったとき、彼はモーターのリアタイヤがロックされず、モーターは運転のために安定したままであると言いました。
これは、曲線に満ち溢れたDiengラインを試したときにもVOIチームによって感じられ、減速機能はブレーキを使用するユーザーを減らすのに非常に顕著でした。
「道路状況が長く下がると、シフト1-3を押して繰り返しシフトし、リリースシフトについてはモードボタンを1回押し、必要に応じてフィットボタンを再度押すことができます」と彼は言いました。
さて、Nmaxターボを持っているが、既存の機能を最大化するためにまだ混乱している人のために、上記の説明は参考になることができます。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
