ヤマハNmaxターボとホンダPCX 160、どちらが優れていますか?

ヤマハNmaxターボ。(写真:アフリザール/VOI)

ジャカルタ-PTヤマハインドネシアモーターサイクル(YIMM)は最近、国内のゾーニングスクーターセグメントでホンダPCX 160の挑戦者になる準備ができているNmaxターボプレミアムスクーティックを発売しました。

価格といえば、2つはそれほど変わらないか、約800万ルピアの差にすぎません。Nmaxターボテックマックスアルティメットまたは最高バリアントの価格は45,250,000万ルピアで、ホンダの公式ウェブサイトを参照すると、PCX 160ABSバリアントは36,805,000万ルピアに達しました。

では、上記の2つのモデルをどのように比較するのでしょうか?

機械

ヤマハNmaxターボには、強化された155ccブルーコアVVAエンジンが装備されています。それでも、Nmaxターボの動力フィギュアは、前世代のNmaxと同じです。ヤマハが発表した仕様データによると、Nmaxターボの電力は8,000 rpmで11.3 kW、最大トルクは14.2 Nm、6,500 rpmです。電力は前世代のNmaxと同じですが、トルースは0.3 Nm増加しています。

一方、ホンダPCX 160 では、4 カタップエンジン、156.9 ccの容量の eSP + を使用します。ホンダPCX 160 エンジンには、60 x 55.5 mm のボア x ストロークサイズと 12:1 圧縮比が付属しています。ホンダPCX 160マシンは、8,500 rpmで最大11.8 kW、6,500 rpmで最大トルク14.7 Nmの出力を発揮することができます。つまり、紙の上では、ホンダPCX160マシンのパワーとトルクはNmaxターボよりも優れています。

機能

機能といえば、ヤマハNmaxターボの最高のバリエーションには、音楽再生を制御し、気象情報、ライディングモード、Yシフト、ナビゲーションを表示できるインフォテインメントディスプレイがすでに装備されています。

旅行を容易にするためのガーミンストリートクロスのナビゲーションシステム。Y-Connectは、スマートフォンを介してモーターの状態と運転データを監視します。スマートフォンを充電するための電気出力タイプC。スマートキーシステムは、燃料効率のためのストップ&スタートシステムへのキーなしのアクセスを容易にします。

一方、ホンダPCX 160にはABS機能が装備されており、スマートキー、USBプラグ、フルデジタル機器クラスターがありますが、ナビゲーションも携帯電話に接続されていません。

価格

価格の面では、この最新のNmaxは、ネオから最高のターボテックマックス究極まで、5つのバリエーションで提供されます。価格のために、Nmax Neo VersionはIDR 32,700,000で販売されています、そして最も高価な「ターボ」テックマックス究極のバリアントはIDR 45,250,000です。

一方、アストラホンダの公式ウェブサイトから引用されたホンダPCX 160の価格には、2つの選択肢があります。ホンダPCX 160 CBSの価格はRp 33,300,000、ABSの価格はRp 36,805,000です。

結論

Nmaxターボの最高バリアントの価格ははるかに高価ですが、すでにさまざまな興味深い機能が装備されています。一方、エンジンに関しては、ホンダPCX 160は最新世代のヤマハNmaxを上回っています。