KTM 450ラリーレコード2025:DNAチャンピオンのタフなモーターは100台しか生産されていません

KTM 450ラリーレポーザ2025。(ドキュメント。KTM)

ジャカルタ-2025年に向けて、KTM 450ラリーレプリカは、より多くの勝利を達成するために、再びさまざまな極端なアップデートを伴います。

ラリーイベントでのKTMの優位性は疑いの余地がありません。最初のKTM 450ラリーの存在以来、彼らは235のダカールステージの勝利と10のダカールチャンピオンシップタイトルを集めました。

4月23日のメーカーリリースでは、2025年版は100台しか生産せず、オーストリアのKTMモータースポーツで直接組み立てられたと言われています。もちろん、これは80台という生産が少なかった前年とは異なります。注文は2024年4月24日に開始されます。残念ながら、価格の問題は発表されていません。

2025年、KTM 450 Rally Reが2020年以来最大のアップデートを受けました。プレゼンテーションには、新しいエンジン、よりシャープなボディ、KTMファクトリーレーシングによって強化されたシャーシが含まれています。本質的に、このバイクはKTMメーカーのこれまでのレースバイクの最も近い生産バージョンです。

KTM 450 RALLY直LICA 2025のペースハートは、モトクロスとエンデューロのイベントでテストされた450cc燃料噴射機です。この機械には、新しいSOHCシリンダーヘッド、強化されたクラッチ、強化されたギアボックスが装備されています。この機械が最高の性能と耐久性を提供するのも不思議ではありません。

エンジン冷却システムは、以前のモデルが1つのラジエーターしか使用しなかったのとは対照的に、2つの別々のラジエーターを使用しています。これにより、エンジンは冷蔵され、最も厳しい条件でも最適に動作します。

この機械は、KTMモータースポーツ施設で手動で製造された新しいフレームに取り付けられています。このフレームは、レーザーカットと水式技術によって作成され、柔軟性と衝撃エネルギーを吸収する能力のバランスを提供します。このフレームは、軽くて頑丈な穴でキャストされたアルミニウムスウィングアームと組み合わされています。

燃料問題については、KTM 450 RALLYつながelICA 2025は、背中に16リットルの容量を持つ主燃料タンクを持ち、サブフレームとしても機能します。さらに、前に2つの追加されたタンクがあり、それぞれ9リットルと9.5リットルの容量があります。

総燃料容量は34.5リットルに達するため、このバイクは最長のラリーステージでも食い尽くすことができます。

前面サスペンションはWP XACT PR 7548クローズドカートリッジコーンバルブフォーク48mmを使用し、後部サスペンションはWP XACT PR 7750ショックを使用します。どちらもフィールドとレーススタイルのニーズに応じて配置できます。

忘れてはならないのは、彼の外観もリフレッシュしたことです。ボディはよりシャープで攻撃的になり、軽い炭素繊維で作られたナビゲーションタワーが装備されています。

この新しいフェアリングはまた、空気力学を改善し、レーサーが感じる空気の乱気流を減らします。

新しいLEDフロントランプはフロントフェアリングと統合され、光範囲を33%向上させます。この機能は、午前中に始まる、または夜間に終了するレースに不可欠です。