ジャカルタ-KTMは、2025モデル用にSXとSX-Fで構成されるモトクロスのラインナップの増加を発表しました。オーバーホールは、エンジン性能面の改善と改善で構成されています。
4月18日(木)のRideapartのレポートによると、2台のオートバイはKTMファクトリーレーシングチームが開発した技術を搭載しているため、異なる運転楽しさを提供すると主張しています。
オーストリアのこのメーカーは、特定の領域におけるチューブの壁の厚さを最適化します。これにより、以前よりも300グラム軽量で、より硬く、運転時に柔軟性があります。
一方、背中にはスウィンガームと持久力を高めるために更新されたバックブレーキペダルが装備されています。
どちらのシリーズも、沈泥を増やすための最新のカーキャスコンポーネントを備えたオフロード機能のオートバイ用に設計された新しいダンロップジオマックスMX34タイヤを取得します。
さらに、タイヤにはダンロップのプログレッシブコーニングブロック技術があり、コーナーから加速するときにトラクションを増加させます。このバイクは、メーカーのレーシングチームによってリセットされたWPサスペンションに依存しています。
どちらもKTMコネクティビティユニットオフロード(C トラック)技術を搭載しており、ドライバーはKTMconnectアプリケーションを通じてオートバイの調整を設定できます。したがって、この機能は、さまざまな地形やトラックを通過するときにユーザーにとって非常に便利です。
2タックエンジンSXシリーズの場合、KTMは初心者ドライバーに50SXと65SX、125SXと150SXのさまざまなバリエーションを提供し、最大250SXの動的運転を提供し、350SXは真のモトクロスドライバーにより多くのパフォーマンスを提供します。
一方、4エンジンを搭載したSX-Fシリーズは、最高バリエーションとして250 SX-F、350 SX-F、450 SX-Fに至るまでの多くのタイプを提供していません。
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