ハスクバーナ・スヴァルトピレン801まもなく発売される、不運なフラットトラックスタイルのネイクドバイク

ビデオスクリーンショット-ハスクバーナスヴァルトピレン801

ジャカルタ - ハスクバーナ・スヴァルトピレン801は、何度も試験中にカメラに捉えられ、ハスクバーナはソーシャルメディアでティーザーを共有しました。現在、Huskvarnaは、2024年にパラペットツインエンジンを搭載したより大きなSvartpilen 801裸のオートバイの存在をついに確認しました。

生産モデルは3月19日に正式に発売されます。以前、Husqvarnaは、このモーターのプロトタイプがフラットトラックと冷凍湖のトラックで動いていることを示す2つのビデオを通して、このモーターの存在をからかっていました(圧縮されたタイヤで完全)。

このバイクの存在の公式な確認と、詳細な仕様は、3月5日にHuskvarnaによって、最新の写真とともに直接与えられました。

「この最新の中級モデルは、強力なパフォーマンス、俊敏性、モダンなスタイルを提供し、運転体験をより高いレベルに引き上げるように設計されています」とHuskvarnaは声明で述べています。

「Svartpilen 801の多様性は、滑らかな歯の移動のためのイージーシフト[キックシフトアップ/ダウン]を含むドライバーを支援するための最新の電子機器の存在によってさらに強化されています」と彼は続けました。

Husqvarnaによると、このモーターの重量は181 kgです(燃料などの液体は含まれていません)。電力に関しては、スヴァルトピレン801は約102ドクを生産できると主張されており、101ドクのパワーを持つKTM 790デュークよりもわずかに大きいです。

KTM 790デュークとの比較は、これら2つのオートバイが両方ともピエールモビリティグループの後援下にあるためです。どちらも、KTM 390デュークのエンジンとフレームを使用するスヴァルトピレンやヴィットピレン401など、オートバイ間でコンポーネントを共有することがよく知られています。

しかし、以前のハスクバーナの命名習慣に従えば、スヴァートピレン801はKTM 790デュークのツインシリンダーマシンを使用しており、これは構造部分としてスチールフレームとマシンとペアになっています。黒いトレリススイングアームも同じに見えますが、サブフレームは厚いフラットトラックの外観を得るために少し異なって見えます。

足部門については、Husqvarna氏は、調整可能なWPエーペックスサスペンションの使用も、WPがピエールモビリティグループの一部でもあることを考えると自然であると述べました。このモーターエレクトロニクパッケージには、ドライバーが後部ABSをオフにしてスキッティングアクションを実行できる「スーパームモード」が含まれる可能性が非常に高いです。この機能は、KTM 790デュークに既に存在しています。

他のセクターから、Svartpilen 801は、TFTダッシュボード、USB充電ポート、レスリングハスクバーナの典型的なLEDヘッドライトを備えています。生産コストを削減するために、このバイクはキーレスリングの代わりに従来のスターターキーを使用し、機器パネルの後ろに小さなフレッシュクリーンを備えています。また、詳細については、3月19日の公式発売時点でご覧いただけます。