厳格なユーロ5+規制に影を落とし、ヤマハはヨーロッパで2025年から「トラックオンリー」バージョンのR1のみを発表します

ヤマハYZF-R1。(ドク。ヤマハグローバル)

ジャカルタ-ヤマハは高性能オートバイで大胆な動きをしました。ガルプタラのロゴが付いたメーカーは、厳格なユーロ5 +排出規制を満たすためにR1およびR1Mモデルを更新しないことを決定し、2025年からヨーロッパで「トラック専用」バージョンで販売するだけでした。

「ヤマハ自動車グループは、R1またはR1MのEU5+バージョンを開発するのではなく、将来機会を提供するビジネス戦略やその他の中期製品に焦点を当てることを決定しました」と、メーカーの広報担当者は2月26日月曜日にMotorcyclenewsが引用したように述べました。

声明が出た後、ヤマハレーシングレーシング部門はまた、R1のグローバル生産が将来も継続され、その後、ワールドスーパーバイク(WSBK)や耐久世界選手権(EWC)などの世界クラスのイベントで競争力を持つための開発プログラムが続くことを確認しました。

「R1のグローバル生産は今後も継続されるとともに、このバイクがWorldSBKとEWCで世界タイトルを獲得することを確実にする開発プログラムも継続されます」とヤマハレーシングは書いています。

R1とR1Mモデルが最後に大きなアップデートを受けたのは2020年を前にしたもので、シャーシとエンジンの部品をわずかに改善し、スタイルと電子パッケージを変更することで Euro5規制に適応しました。

ヤマハR1は、排出削減により大量販売が停止された最初のスーパーバイクではありません。2022年初頭、鈴木は欧州市場向けのGSX-R1000の販売と生産を停止することを決定しました。

それにもかかわらず、スーパーバイク愛好家は、ホンダが2024年のモデルとしてCBR1000RR-R Fireblade SPを大規模に見直すというニュースにまだ耳を傾けているようです。

強力なホンダのオートバイは、別のスロットルボディ、改訂サスペンション、より軽いエンコル、より軽いチタンコンロドなどのオーバーホールを受けることが噂されています。