バーグマンストリート125 EXはケイレス機能を装備していません、これが鈴木の答えです

バーグマン通り125EX。(写真:アフリザル・アブドゥル・ラーマン/VOI)

ジャカルタ - スズキはまた、昨年10月から存在していたインドから完全に輸入されたバーグマンストリート125 EXモデルを発表し、125ccスクーティックセグメントを盛り上げました。

インドネシアの現代のスクーティックのいくつかとは異なり、この1台のオートバイにはケイレンスが装備されていません。システムの埋め込みはユーザーにとって非常に役立ち、より実用的であると考えられていますが。

上記について、PT SARの広報責任者であるZulfikar Rafi Al Ghanyが声を上げました。彼によると、バーグマンストリート125 EXは、世界市場(各国)の基準とニーズを満たすことができるように設計および販売されたスクーターです。

「適用された完全性がターゲット市場の実際のニーズに合わせて調整されるように」と、2月1日木曜日にVOIから連絡を受けたとき、彼は言った。

つまり、スズキバーグマンストリート125 EXにケイルレス機能を埋め込まないことは、市場のニーズに適応しており、インド自体ではこの1台のバイクには似たようなものが埋め込まれていません。

しかし、スズキはバーグマンストリート125 EXでさまざまな興味深い機能を提供しており、エンジンオートストップスタートインジケータ、エコドライブインジケータ、エンジン温度、バッテリー電圧インジケータ、デジタルクロック、燃料ガウゲ、オイルチェンジインジケータ、デュアルトリップメーター、燃料消費量、エンジンチェックインジケータなど、さまざまな機能を備えたデジタル機器パネルが装備されています。

それだけでなく、このモーターには、携帯電話の充電ソケット、標準領域のセキュリティの追加、ワンプッシュ中央ロッキングシステムブレーキ、コンビブレーキシステム(CBS)などの他の機能も装備されています。

レースの中心に関しては、スズキ・バーグマン・ストリート125 EXが8.6PSのパワー爆発と10Nmのトルクを備えたシルダーの125ccSOHCエンジンを使用しています。この仕様は、燃料消費量をより経済的にすると主張するスズキエコパフォーマンスアルファ技術と一致しています。