YOGYAKARTA – 車やモーターのABSブレーキの仕組みはほぼ同じですが、モーターのABSブレーキコンポーネントは車のコンポーネントとは異なります。
知られているように、ABSまたはアンチロックブレーキシステム(ABS)は、オートバイや自動車に存在するブレーキシステムの1つです。ABS技術は、タイヤの滑りやロックを避けるため、ドラムよりも高度な方法で車両の速度を止めるのに役立ちます。
モーターサイクルのABSブレーキコンポーネントの1つは、スピードセンサーです。このセンサーはタイヤの速度を検出し、データはECUに送信されます。ECUから、ソレノイドをオンにするコマンドを与えるモジュレーターに進みます。
突然のブレーキが発生すると、システムは自動的に毎秒15〜50倍の流体圧力を急速に低下させ、保持し、増加させます。このメカニズムは、ホイールがロックされないのを防ぎ、ドライバーが突然ブレーキをかけると車両の制御が失われるようにするために機能します。
オートバイのABSブレーキは、体系的に動作するさまざまなコンポーネントで構成されています。これらのコンポーネントは次のとおりです。
マスターシリンダーは、ペダルの圧力を水圧に変換するために使用される水銀成分です。ブレーキペダルが押されると、マスターシリンダーが機能し、ピストンはブレーキオイルをABSポンプに押します。
ABC油圧制御バルブは、円盤によって車輪の円盤に向かって押されたブレーキオイルの「ゲート」です。ゲートバルブは、マスターシリンダーからホイールシリンダーへの水圧を操作するのに役立ちます。
このモジュールは処理ユニットであり、その機能は時間の時間を調整し、開閉バルブ間隔の持続時間を調整することです。さらに、このコンポーネントは、ABSポンプがアクティブである時間を調整するのにも役立ちます。ABSコントロールモジュールはセンサーデータに基づいて動作することに注意してください。その後、データが処理され、その結果がアクチュレーター、バルブ、ABSポンプに指示を与えるために使用されます。
このコンポーネントは、ABSバルブの開口部によって水圧が低下した後、車輪の円盤内の水圧を回復するのに役立ちます。ホイールがロックされると、ホイールの水圧が低下し、再び回転できるようになります。同時に、ABSポンプのおかげで水圧はできるだけ早く戻ってきます。
このセンサーは、フロントタイヤとリアタイヤの回転速度を同時に読み取るのに役立ちます。その後、データは処理のためにABSモジュールに送信されます。
このコンポーネントの役割は、ブレーキオイルの水圧を、ブレーキパッドがディスクを圧迫するように促す機械的な動きに変換することです。
その機能は、マスターシリンダーから車輪シリンダーまでのブレーキオイルパスとしてであり、適切に分配することができます。このパスを円滑に保つことが重要です。
このコンポーネントは、看板として機能するスピードメーターにあります。ABSインジケータがオンでまばたきするとは、ドライバーがすぐに修理できるように問題が発生していることを意味します。
ABS 指標は、いくつかの条件下でオンになっている場合に問題があることを示します。
ABSインジケータがオンになっている場合でも、ブレーキは機能しますが、アンチロックシステムはありません。ユーザーはまた、モーターブレーキの停止を克服する方法を知ることをお勧めします。通常に戻るために、すぐに公式のワークショップでブレーキサービスをしてください。
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