ジャカルタ - イタリアのノールレ出身のオートバイメーカー、アプリリアは、ミサノで開催されたイタリアのMotoGPレースイベントでRS 457を正式に発売しました。この新しいバイクは、アプリリアRS 125とRS 660のより大きな容量の間のギャップを埋めるでしょう。
DOHCを搭載したこのツインパラレルスポーツモーターは、最大47馬力の出力を発電することができ、以前は7月7日のMCNから引用されていましたが、すでにモトグッツィステルヴィオアドベンチャーバイクと一緒に7月の試験で見られました。
外観はRS 660の大型に似ており、2020年に発売され、アルミニウムスチールフレームに組み込まれたマシンがあります。
「近年、アプリリアブランドは、レースの世界における継続的な進歩に支えられて、激しい若返りの急増を経験しています。私たちは今、ノアレで完全に発展し、若者を楽しませ、近く、遠方の新しい市場で大きな可能性を開くことができる未来にさらに進む準備ができています」と、ピアジオグループのCEOであるミシェル・コラニンノは、会社のメディアスペースで9月7日に述べました。
エンジンに戻ると、液体冷却ユニットは、下に位置する排気路を備えた2対1の排気システムを備えています。約175kgのウェットウェイトで、アプリリアはRS 457がクラスで最高の電力比率を生み出すと主張しています - スロットルライドバイワイヤーのおかげで、変動制御と3つの運転モードで。
この変更は、バックライト付きのボタンを介して行うことができ、フロントに5インチのTFTディスプレイがあり、贅沢な側面から追加のタッチを取得します。そこでは、前面にLED照明があり、背面が短縮され、RS 660から借りたように見えるライトがあります。
他の場所では、フロントとサイドプロファイルの両方が、明らかに大きなアプリリアとMotoGPでの彼らの成功したレースバイクに触発されています。しかし、そのセグメントによると、このスポーツバイクの工学は、足の位置がかなり低く、クリップオンが調整された日常的なライディングのために設計されています。
一方、ブレーキシステムには、4ビーブレ半径マウントピストンカリパーを備えた320mmフロントディスクが装備されており、背面にも220mmスチールディスクバイブレカリパーがあり、どちらも2チャネルABSシステムによって支援されています。
残念ながら、このバイクの価格はまだ明らかにされていませんが、明らかなのは、市場に参入すると、ホンダCBR500R、川崎忍者400、ヤマハR3と競合し、3つすべてが1億ルピアをはるかに上回って販売されているということです。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
