ジャカルタ - 車だけでなく、電動二輪車も今日求められている商品です。一部のメーカーは、電動スクーター、電気モーター、eバイクなど、さまざまな種類の電動二輪車の開発を開始しています。
最近、ヤマハは2つの新しいeバイクモデル、すなわちブースターとブースターイージーをリリースしました。
5月8日(月)のInsideEVsから引用されたイージーブースターとブースターは、eバイクSペデレックファミリーです。二輪車は電動原付と見なすこともできます。
外装には、ブースターもイージーブースターも、ダイキャストフレームを使用するファンティックイッシモや直径20インチタイヤの使用など似ています。
ファンティック・イッシモに似ているだけでなく、ヤマハはブースターにも同じドライブシステムを埋め込んでいます。PW-S2ドライブユニットを使用することで、ヤマハブースターは75Nmのトルクを生成できます。一方、イッシモは95Nmしか生産しません。
この駆動ユニットにより、ヤマハブースターは時速45kmの速度まで走行できます。その後、トリムイージーでは、最高速度25 km / hまでしか運転しません。
かなり同じ性能とデザインを持っていますが、どちらも独自の走行距離の利点を持っています。
Ismailブースタートリムでは、メーカーはこのe-Bikeが1回のバッテリー充電で120 kmの距離をカバーできると主張しています。一方、ブースタートリムはわずか110kmです。
得られた情報は非常に限られていますが、ヤマハは最新のeバイクがIssimoで使用されているものと同様のフロントショックブレーカーを使用していることを確認しています。
Ismailブースターとブースターには、+ECO、ECO、STD、HIGH、AUTOの5つの運転モードがあります。最下位モードである+ECOは長距離を持ち、HIGHの最高モードは並外れたパフォーマンスを提供します。
ヤマハが電動二輪車を生産したのはこれが初めてではない。以前は、Moro 07、Wabash RT、Crosscore RCモデルで電動自転車を生産していました。
さらに、e-Bikeの設計と製造におけるヤマハの経験は、同社が世界で初めて電気支援自転車を製造した1990年代から存在しています。ヤマハは30年間、今日多くのe-Bikeメーカーが使用しているドライブユニットの主要メーカーの1つでもあります。
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