アルパインA110電気、グッドウッドで初登場

新世代の電気アルパインA110のデザインイメージは、オートカーのイラストに基づいています。写真:オートカー

ジャカルタ - アルパインは、新しい世代の電気A110をグッドウッド・スピード・フェスティバルに連れて行きます。しかし、訪問者は最終的な生産バージョンを見ることはできません。登場する車はまだテスト車両です。

Autocarは6月20日土曜日に引用され、電気スポーツカーのプロトタイプは、現在販売されているいくつかのA110ガソリンエンジンバリエーションとともに、アルパインの特別セッションで展示されると報じた。

試験車の外観は明らかではない。アルパインはこれまで、電気A110の最終デザインについてほとんど手がかりを与えていない。したがって、グッドウッドに持ち込まれた車は、ガソリンA110と似たボディをまだ装備している可能性が高い。

新しいA110は、アルパインパフォーマンスプラットフォームまたはAPPを使用します。このプラットフォームは、軽量、アルミニウム構造、および800ボルトの電気システムに焦点を当てて開発されました。

最も興味深い部分はバッテリーにあります。アルパインは、多くのハイパフォーマンス電気自動車のように大きなバッテリーを使用していません。新しいA110は2つの独立したバッテリーパックを使用します。

2つのバッテリーは前輪と後輪の車軸の上に配置されています。その結果、重量分布は40対60になります。この構成は、44対56にあるガソリンA110よりも後方にわずかに重いです。

アルパインのフィリップ・クリエフCEOは以前、バッテリーの独立した設計は、車の位置を現在のA110のように低く保つために選択されたと述べた。この車はまた、一度の充電で340マイル以上、約547キロメートルを走行できることを目標としています。

クリエフ氏は、A110電気自動車は、熱によるバッテリー性能の低下なしに、ニュルブルクリンクノルトシュライフェの3周を駆け抜けるように設計されていると述べた。

後部バッテリーの位置は、現在のA110ガソリンエンジンの場所とほぼ同じです。Krief氏によると、この配置は、プラットフォームがいつかは内燃機関車に変えられる可能性を秘めています。

しかし、彼は、妥協は電気自動車としてのA110の性格を損なうべきではないと強調した。

「答えが電気自動車を悪化させるなら、私たちはそれをしない」とクリエフは言った。

Autocarとのインタビューで、クリエフはまた、A110電気の空車重量は今日のガソリンエンジンスポーツカーと同等になると述べた。彼の推定は約1,500キログラムです。

この数字は、現在の約1,100キログラムのA110よりもはるかに重い。しかし、アルパインは以前、トルクベクタリング技術が、内燃機関車のように軽快に感じる電気自動車を助けることができると述べていた。トルクベクタリングは、車輪へのエネルギー配分を制御するシステムであり、曲がるときに車体がより敏捷になるようにします。

A110電気駆動システムはまだ発表されていません。しかし、APPを使用するルノアール5ターボ3Eは、少しヒントを与えることができます。ホットハッチは、後輪に2つの電気モーターを使用し、533馬力の総出力で0から100キロ/時まで3.5秒で加速することができます。

自動車メーカーは、グッドウッド・スピード・フェスティバルのような大きなステージにテスト車両を連れて行くことはめったにありません。したがって、アルパインの動きは、A110電気プロジェクトが発売段階に近づいているというシグナルです。この車は来年中に完全に導入されると予想されています。