ジャカルタ - イギリスのスンダランにある日産工場は、チェリー自動車の乗用車生産に使用されます。このステップは、中国のメーカーが世界市場を拡大する方法を示しています。未利用の海外工場の能力を活用する。
6月6日(土)のYicai Globalのレポートから引用すると、日産とチェリーインターナショナルUKは、サンダーランド工場での契約生産を模索するための非拘束的な契約に署名しました。
工場は日産が完全に所有し、運営しています。すべての従業員も日産の下にいます。
この協力は、サンダーランド工場の利用率を向上させるのに役立つと予想されています。昨年、欧州での電気自動車の採用が予想よりも遅かったため、工場の能力使用率は50%を下回りました。
サンダーランドは日産の欧州地域における最後の生産拠点です。この工場は、同社の電動化戦略の重要な一部でもあります。
チェリーの生産は、2027会計年度にサンダーランドの第1ラインで開始される見込みです。以前、日産は既存モデルを第2ラインに移し、効率性を高めました。
このスキームは、中国のメーカーとグローバル自動車メーカーとの協力の新しいパターンになる可能性があります。一方では、海外での生産へのアクセスが必要です。他方では、工場をより最適に稼働させる必要があります。
日産は2024会計年度に大幅な損失を計上した後、Re:Nissan計画を通じて大規模なリストラを実施しています。このプログラムは、2027会計年度末までにグローバル車両工場数を17から10に削減し、約2万人の雇用を削減することを目標としています。
それでも、サンダーランドは維持され続け、電気自動車の生産に継続的に向けられています。
しかし、欧州での電気自動車への移行は、期待ほど速くは進んでいない。日本の自動車調査会社MarkLinesによると、2025年までにサンダーランドの容量利用率はわずか45.5%だった。
先月、日産は既存モデルの生産を第2ラインに移管した。第1ラインは、2027会計年度からチェリーのOEM作業のために準備されました。OEMとは、1つの企業が別の企業ブランドのために生産することを意味します。
この協力は奇瑞の単独の動きではない。ウーホのメーカーは以前にも、日産の元施設を含む海外生産資産を積極的に活用していました。
2024年、奇瑞とスペインのEVモーターズは、バルセロナの日産工場を買収し、Ebroブランドの車両を生産しました。
今年1月、奇瑞は南アフリカのロスリンにある日産の工場を買収することで合意した。取引は今年半ばに完了する見通しだ。
Yicai Globalによると、中国の他の自動車メーカーも海外での製造拠点を拡大し始めている。
ステランティスは、フランス西部のレンヌ・ラ・ジャナイズ工場で東風汽車にOEMサービスを提供すると伝えられている。一方、複数のメディアは、吉利汽車がフォード・モーターとスペインのフォード・バレンシア工場のボディ3車体組立ラインを買収する契約を結んだと報じた。
この動きは、中国のメーカーが海外生産能力を積極的に活用してグローバルな拡大を加速していることを示している。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
