フェラーリ・ルースは、ユーロNCAPを衝突させた中で最も高価な車になる可能性があります

フェラーリ・ルースの電気自動車。(写真:フェラーリ)

ジャカルタ - フェラーリはルースを通じて新しい歴史を刻むことに近づいています。イタリアのメーカーの電気自動車は、フェラーリの最初の車両になる可能性があり、同時に独立した安全機関であるEuro NCAPによって衝突テストを受けた最高額の車両です。

ローマで開催されたルセの技術的な説明会で、フェラーリのスポークスマンは、ユーロNCAPが目標の一部であることを確認しました。ルセがすべてのテストシリーズに参加することを明確に保証していないが、声明はフェラーリが最初の電気自動車を独立した安全評価のために準備していることを示している。

試験が実際に実施された場合、フェラーリは破壊的なユーロNCAPテストのニーズのために車両ユニットの数を提供する必要があります。ルセの1台の価格が100万ドルに達すると推定されていることを考慮に入れる。

衝突テストのシリーズには少なくとも4台の車が必要であり、イタリアのメーカーが負担する費用は非常に大きくなります。この値は、星評価を取得するために安全テストの完全な一連を完了するために通常必要とされる約75万ドルの費用見積もりを上回ります。

6月3日水曜日にDriveから報告されたように、LuceはEuro NCAPが評価した中で最も高価な車両になる可能性があります。Euro NCAPとオーストラリアのANCAPの安全格付けは、車体が市場に出る前に必須の条件ではありません。

通常、メーカーが車両をテストするために提出した場合、または安全機関が単独で車両ユニットを購入することを決定した場合、テストが行われます。これまでに、スポーツカーやスーパーカーは主要な安全評価プログラムにほとんど含まれていません。

低い販売台数、非常に高い価格、および特定の市場セグメントが、このタイプの車両をテストの優先事項にしないようにします。フェラーリ自体は、一般的に独立したテスト機関に車を送らないブランドの1つです。

標準的なテストが乗用車に焦点を当てているためだけでなく、満足のいく結果による評判リスクも、スーパーカーの消費者の主な考慮事項ではない星評価を取得する利点と比較して不釣り合いであると考えられています。

しかし、ルーチェは一般的なフェラーリモデルと比較して異なるキャラクターで登場します。この車は純粋なスーパーカーではなく、家族の使用のために設計された5人の乗客を収容する4ドア電気自動車です。

したがって、消費者の安全性の期待は高まっています。フェラーリはルースに後部座席にISOFIXチャイルドシートの取り付けポイントを2つ装備し、車両の向きをより家族に優しい車として強調しています。

プレミアム車のテストは、実際にはEuro NCAPにとって新しいことではありません。しかし、欧州自動車安全基準機構が、最新世代のレンジローバーなど、25万ドル以上の価格で車をテストすることはめったにありません。さらにめったに結果がANCAPのランクに転換されることはありません。

歴史的に、フェラーリや他のハイパフォーマンス車両メーカーは、開発プロセス中にコンピューターベースの衝突シミュレーションとプロトタイプの物理テストを継続しています。このステップは、車両が実際の衝突で保護を提供できることを確認するために実行されます。

違いは、内部テストの結果は通常、ユーロNCAPが行った評価のように、一般に広く公開されません。現在までに、フェラーリ・ルーチェがテストされた場合、5つ星の安全評価を獲得できるかどうかは不明です。